標籤:
貓纜
【大紀元3月2日報導】（中央社記者孫承武台北2日電）台北市政府今天公布貓空纜車總體檢報告，雖確認貓纜恢復營運「安全無虞」，但報告列舉11座潛在安全疑慮的塔柱，要求北市府未來監測塔柱比照日本標準，一達警戒值就暫停營運。
貓纜於民國96年7月4日正式營運，但97年9月底薔蜜颱風來襲，豪雨造成貓纜附近山坡地邊坡崩塌，導致貓纜因塔柱發生土石流失而停駛。
台北市委託中華民國土木技師公會聯合會針對貓纜總體檢，今天判定「貓纜恢復營運安全無虞」。報告指出，依「塔基基礎深度」、「坡度」、「坡高」、「塔基距坡頂距離」、「基礎座落岩層」等指標，將全線25座塔基依安全性，分A、B、C共3類。
其中A類是指「塔基周圍岩層經長期地層風化作用，對塔基安全可能有直接影響」共3座，包括T7、T21、T23。B類是「塔基周圍地表淺層邊坡可能間接影響塔基安全」，包括T2、T3、T4、T8、T12、T13、T15、T24共8座。其餘則為四周邊坡無明顯安全疑慮的C類。
對於塔柱長期監測系統建置，中華民國土木技師公會聯合會理事長余烈表示，架設地下的「地層傾斜管」、地表的「傾斜盤」各有31處；另外，架設鋼構上的「定位監測稜鏡」有27處，鑽孔深入岩層的永久控制點11處、補樁4處。
其中「地層傾斜管」、「定位監測稜鏡」的監測標準都是參考日本「地滑對策技術協會」的建議值。未來營運後，按監測值持續監測，一旦監測數據達「警戒值」，貓纜暫停營運，並立即研擬對策。
