日前有二次開車經過雪山隧道的經驗。第一次是週六上午，由宜蘭開往台北的方向，由於車輛不多，行車速度都可以維持在最高時速八十公里的限制裡。在隧道中，還看到標示提醒駕駛要適當加速前進，以提高車流量。
第二次是週日黃昏，同樣是由宜蘭開往台北方向。這次還未上高速公路就已嚴重堵塞，等待了幾十分鐘之後才進入雪山隧道，車行的速度最快只能達到時速二十公里。
雪山隧道全程十二點九公里，是一個很長的隧道，當初也花了十餘年建造。開車經過時可以感受到這是一個偉大的工程，當初參與設計及建構此隧道的人員很了不起。由於隧道打通了，節省了成千上萬人次由台北到宜蘭往還的時間。
雪山隧道裡有許多體貼行車者的設計，例如從隧道口往回計算顯示還要幾公里才能走出隧道，給駕駛人在密閉的空間有些期待和心理準備。
雪山隧道裡只有二線道，行車時不能任意變更車道，以免在隧道內發生車禍。因此進隧道前就要憑運氣選擇左側或右側的車道，進入隧道內就不要埋怨自己選擇的車道的行車速度太慢，另一個車道跑的速度較快 ( 墨非定律的關係 ) 。
隧道內也不能超速，因此你最快的速度只能和前車一樣，而後面的車子開得最快也只能和你一樣。這樣的情況說明了；在隧道內前後車有著像供應鏈一樣的相互依存關係。
如同在這不景氣時，所有企業的營運也是相互依存一樣，下游的客戶，自己的公司和上游供應商之間的關係都是相互依存的，除非客戶 ( 前車 ) 有更大的需求，否則所有上游的供應商（後車）都無法快速前進。
雪山隧道再長，也有走出的時候，不景氣也是一樣，不論需要多久，總有景氣恢復的一天。
在隧道裡所有的汽車都要開亮頭燈，照亮前面的道路，不管車行的速度是快或慢，聚焦在自己的車道上，等待接近出口時，看見那外界的光線，就有些終於重見天日的感覺。在未走出隧道之前，唯有耐心地等待。@
摘編自 《管理拾穗部落格http://blog.udn.com/ansercomtw》 安瑟管理Arthur 提供
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