卑詩省府市鎮合作 應對運聯資金危機

【大紀元09月25日訊】(大紀元記者魏思明溫哥華報導）週四（9月23日），省長金寶爾、運輸廳長龐雪麗與大溫地區的市長們舉行會議，共同商討運輸聯線（Translink）面臨的長期資金問題。省府與區域交通市鎮長官聯席會（Mayors’ Council）在會上簽署了宜居城市發展諒解備忘錄（Livable Cities Memorandum of Understanding ，簡稱MOU) ，該協議為大溫地區提供長期戰略，擬建立一個可持續發展的地鐵交通網絡。
　　
市鎮長官聯席會（Mayors’ Council）由大溫地區內21個市鎮的長官所組成，負責委任運輸聯線的長官和董事局，審議由運輸聯線提交的各項計畫（包括橋樑、捷運和巴士服務計畫和融資計畫）。
　　
　　
金寶爾在省府公告中表示：「今天，我們向大溫地區居民重申我們的承諾，各城市市長將與省府密切合作，保障提供迅速和高效的貨運和客運服務，同時對環境的影響減至最低。」、
　　
金寶爾稱，市府與省府已在很多項目上成功合作，包括加拿大線和其他交通要道的擴建工程，該備忘錄的簽署將有助於長青線的向前推進。
　　　　
　　
省府與市鎮長官聯席會還提交了一份長期的、可持續發展的籌資戰略，最大化地保障運聯的收入來源，並尋找創新的創收辦法。
　　
龐雪麗稱：「我們正在共同創造一個運輸系統，鼓勵市民乘坐公共交通，而不是駕駛私家車，這樣可緩解交通擁堵，減少溫室氣體排放量。建設一個高效的、可負擔的和可靠的公共交通系統，使其成為宜居工程的一個重要組成部分。」
　　
該協議將有助於支持各地區和運輸聯線擴大服務和基礎設施的建設，以滿足省交通規劃目標，使載客量增加一倍，同時計畫到2020年減少470萬噸來自交通運輸的廢氣排放。
或提高稅費解決資金問題
　　
今年7月，運輸聯線2011年財政計畫獲得市長們的批准，但有警告稱運聯需要更多地資金用於發展區域交通系統，以滿足人口不斷增長的需求。2001年，大溫地區人口為200萬，按目前的增長速度，預計至2021年人口將達到270萬。
　　
過去，各城市市長要求省府提供資金。但是，省政府一直宣稱這是各市府的責任，通過提高稅收、車費、增加通行費，或徵收車輛使用稅等方法籌集資金。
　　
市鎮長官聯席會主席、蘭里市長Peter Fassbender表示，解決問題的方法可能是不得不提高收費。
　　
根據省交通計畫，省府將於2020年前投資42億元用於大溫地區交通發展。從本拿比Lougheed Mall至高貴林中心的長青線是其中一項計畫，省府及聯邦政府早前承諾，將撥款4億多元，剩餘部分則由運聯負責，而運聯在會議上表示，至今仍有超過4億元的缺口，並提出四個籌資方案，包括增加地稅、燃油稅、泊車稅及車費。長青線將於2011年初開工，預計2014年投入使用。 ◇