【大紀元2011年10月11日訊】（大紀元記者秋春加拿大蒙特利爾綜合報導）加拿大聯邦交通部長勒貝爾（Denis Lebel）在星期三（10月5日）的新聞發布會上宣布，聯邦政府將建一座新橋連接蒙特利爾市與南岸，取代目前存在安全隱患的尚普蘭大橋。然而勒貝爾對公 眾關於新橋的各種細節問題並沒有給出明確的回答，新橋可能要收費的問題也再次提到檯面上。
雖然還沒有最終的定論，勒貝爾表示渥太華傾向於採取政府與私營公司合作的方式（public-private partnership——PPP）來建造新橋，並收取過橋費。
這項工程預計耗資30~50億元，工期10年。新橋將有可能比老橋在雙向各增加一個公交車道，變成雙向八車道。
目前橫跨聖勞倫斯河的尚普蘭大橋，是連接蒙特利爾島與外界的交通樞紐，也是加拿大最繁忙的橋樑之一，平均每天通過車輛16萬次，包括1萬2千輛卡車、1,900輛公交車，乘客流量與高峰時段的一條地鐵線相當。
今年7月，聯邦政府公布的關於尚普蘭大橋的安全性評估報告顯示，該橋已經陷入危橋狀態，承受不住地震等地質災害的衝擊。繼而，聯邦提出了 兩種取代方案——建造一座新橋或修建河底隧道。勒貝爾表示，由於河底隧道的建造和運營費用都要比橋樑要高得多，政府最終決定建造新橋而非隧道。
接下來政府將會對建設新橋進行可行性研究和環境評估，大概需要18個月的時間。與此同時，聯邦政府官員也會同市級和省級政府官員商談，落 實有關新橋的融資、收費、公交車道等細節問題。在新橋落成之前，聯邦將繼續投入大約2,500萬元的維修費用，保證尚普蘭大橋的安全運行。
在聯邦政府宣布建新橋的當日，魁北克儲蓄投資集團（Caisse de depot et placement）總裁薩比亞（Michael Sabia）公開表示，有興趣投資建新尚普蘭橋。
過橋收費 看法各異
過橋可能收費的問題引起了眾多人的關心，尤其是住在南岸的民眾，不只是魁省交通部長反對收費，隆基（Longueuil）的市長也表示，南岸民眾在蒙市內工作，為蒙特利爾的經濟繁榮做出貢獻，按理不應該被收過橋費。
不過蒙市長譚保利表示，過橋收費不是新例了，今年初拉瓦爾市的25號公路橋開通時已經開始了收費，對南岸也應該一視同仁。
然而反對的聲音也指出，25號公路橋是附加的橋，原來從拉瓦爾市入島的道路並沒有取消，人們可以不使用新橋而避免收費，但是新尚普蘭橋與舊尚普蘭橋是取代的關係，依然是有區別的。
一些專家表示，大蒙地區的橋樑維修工作繁重，牽涉費用很高，因此，不僅要在新的尚普蘭橋收費，還應該在大蒙地區實施收費制度，一來能幫助收入，二來可以鼓勵公交，從而減輕道路負擔和交通過度擁擠的現象。
根據蒙特利爾經濟研究所（MEI）2008年的一項研究估計，蒙特利爾引進過橋費，政府每年收入能增加4.5億元。
