【大紀元2011年10月07日訊】（大紀元記者金靖報導）與千呼萬喚也不出來的溫州「7.23」事故調查報告相比，上海地鐵「9•27」追尾事故調查可謂「神速」，在3/4為外行的事故調查組成員犧牲了「十一」長假的情況下，10月6日，上海地鐵10號線「9•27」事故調查結果新鮮出爐。業內專家認為，官方是故作姿態的簡單處理，目的是大事化小，掩蓋背後的制度缺失與利益集團因貪腐導致的安全隱患。
從快從簡 十二人被「嚴肅」處理
昨日（6日），上海地鐵10號線「9•27」事故調查組公佈事故調查結果，認定「9•27」事故是一起造成重大社會影響的責任事故。依照「有關」規定，12名事故責任人員受到「嚴肅」處理。
事故調查組稱，在未進行風險識別、未採取有針對性防範措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發了不停電作業的工作票，並經上海地鐵第一運營有限公司同意，9月27日13時58分，上海自動化儀錶股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業時，造成供電缺失，導致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調度列車自動監控紅光帶、區間線路區域內車站列車自動監控面板黑屏。地鐵運營由自動系統向人工控制系統轉換。
調查組稱，此時，1016號列車在豫園站下行出站後顯示無速度碼，司機即向10號線調度控制中心報告，行車調度員命令1016號列車以手動限速(RMF)方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區間遇紅燈停車，行車調度員命令停車待命。14時01分，行車調度員開始進行列車定位。14時08分，行車調度員未嚴格執行調度規定，違規發佈調度命令。
調查組稱，14時35分，1005號列車從豫園站發車。14時37分，1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區間彎道時，發現前方有列車(1016號)停留，隨即採取制動措施，但由於慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發生追尾碰撞。
事故調查組認定，事故的直接原因是：地鐵行車調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發佈電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閒的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求，導致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發生追尾碰撞。
9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區間百米標176處發生追尾事故，造成295人到醫院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察。
專家解析官方調查報告
長期從事大陸地鐵設計的工程師呂稻﹙化名﹚向大紀元記者表示，這個調查結果是故作姿態的簡單處理，把責任推到個別人身上。人工調度肯定失誤了，但不是主要原因。
呂稻認為，首先，調度應承擔一定責任，畢竟出現了工作失誤，但不應承擔主要責任。人工調度很難不出錯，世界各國採用的調度方式中，仍然有人工調度存在，但最低限度有ATP（列車車載防追尾自動控制系統）保護，即使人工錯誤，ATP仍然能夠確保列車保持設定間距，不出現追尾。
「沒有ATP保護的人工調度，應該是在非正常情況下，應付萬一而採用的應急措施，不應該使用在日常地鐵運營中。這種情況下，負責任的辦法就是停運，不拿旅客的生命冒風險。此次這樣採用，很可能之前也多次採用過，因為沒出事故，所以很可能逐漸演變為低級別人員可以做決定採用。」呂稻分析道。
呂稻透露，地鐵每天運行至少19個小時以上，最多隻有凌晨4~5小時間歇時段，需要高度可靠的調度系統。不能確保可靠性，再號稱先進的技術都是擺設。實際上越新開發的先進的技術，剛剛使用時的風險越大，往往需要一段時間的考核完善。上海地鐵系統在沒有確保系統可靠的情況下，就盲目採用、倉促開通，表面看這是決策失誤，對決策風險評估不足，管理能力差。實質是故意推升技術等級，造天價地鐵，撈取回扣。
呂稻認為，從官方公佈的調查結果可以看出，事故的導火線是因為電纜孔洞封堵作業導致的，本該通車前完成的工作現在還在收拾殘局，說明10號線是帶問題驗收簽字，帶問題盲目通車。完全可以推遲驗收通車，可見技術人員的意見抵不住行政命令，這種漠視旅客生命的長官意志，實質仍然是背後的利益驅動。
「調查中雖然也談到了調度指揮的規程問題，但把這樣的責任推在了個別人身上。帶問題驗收、通車，首先就嚴重破壞違反了規程；運行中系統失靈，哪一級可以決定轉成人工控制？相信規程中有要求，如果規程沒有明確要求，或規定可以由低級別人員決定，那規程就存在嚴重缺陷，說明上海地鐵嚴重缺乏運營經驗。」呂稻再分析道。
呂稻坦言，僅僅處理幾個調度人員，並不能解決目前地鐵系統的重大隱患問題，繼續隱瞞如此重大的問題，避重就輕，說明官方根本就沒有認真考慮解決實質存在的問題，說明老百姓的生命安全仍然沒有得到重視，血的教訓，仍然抵不過所謂的政治顏面，更抵不過各個利益集團喪失人性、末世心態的利益驅動。
也有天涯論壇網民「zhongdiyun」對此質疑表示，能否公佈一下此異常情況下的標準處理流程？到底有沒有這樣的程序？不要以12個人的處理來充數。能否接受一下市民的監督？地鐵可是花費了大量的納稅人的錢建成的。
（責任編輯：謝東延）
