【大紀元2011年11月15日訊】（大紀元記者張在先編譯報導）由於汽車駕駛人愈來愈希望汽車能多省油，且美國政府也愈來愈重視汽車的燃油效率，美國的汽車製造商正打算讓車輛放棄在汽車中安裝備胎及千斤頂等工具，以減輕車子重量。
通用汽車公司輪胎工程經理考格說：「有越來越大的壓力，希望我們能找出備胎的替代品。」
通用目前所生產的二十幾種小轎車和休旅車型中，大多數已經不將備用輪胎列在標準配備中。該公司顯然是這種作法的先行者，但這種作法將會很快被同業發現並模仿，尤其是針對海外市場的車型，以及為提高效率而設計的汽車。
考格說：「至於那些想要備用輪胎的客戶們，我們可以提供額外服務。」
就在幾年前，幾乎所有的汽車都裝設有備用輪胎。然而，據知名汽車資訊公司dmunds.com的數據顯示，今年十月在美國銷售的120萬輛房車中，有20%沒有將備用輪胎列為汽車標準配備。但大多數的小型卡車和休旅車，包括銷售冠軍福特F系列卡車，以及Dodge Ram卡車，則仍然配有備胎。這是因為它們常常作為工作用車，並常在不好的路面上行駛。
在美國最暢銷的房車中，豐田佳美及福特一系列的房車，目前則仍然配有備用輪胎。
然而，通用和其他汽車製造商正在生產無備胎房車。這部分是為了回應奧巴馬政府所提出的，在2025年前將平均汽車燃油效率翻倍到每加侖 54.5英里的要求。
業內專家表示，在過去幾十年來，汽車改採無鋼圈備胎後，汽車的重量可以減少超過25磅（11公斤），這只能使每加侖汽油多跑不到一公里。這差別雖然不大，卻是各項省油策略的一環。
美國汽車協會（AAA）的統計顯示，從 2000至2010年，輪胎問題占了所有需要路邊援助的350萬名駕車人的大約12％。儘管這個比例在這些年來十分穩定，汽車製造商仍然認為未來更安全的汽車設計，將使得備用輪胎的重要性逐漸下降。
製造商們指出，胎壓監測系統和路邊援助計劃，例如通用汽車提供的OnStar，使得爆胎的可能性降低。
沒有備用的車輛通常會配有一個充氣套件，包括一個小型的壓縮機和密封膠，可以用來封閉輪胎的小洞並重新充氣。汽車製造商強調這個套件只能用來處理小孔，但不能用來修復大的輪胎損傷。
豐田的Prius，日產的Leaf，飛亞特500，現代汽車，以及寶馬與奔馳，目前都為車輛提供了這樣的充氣設備。
AAA的汽車修理和購買服務總監尼爾森表示，許多駕駛人知道車輛沒有備胎，但卻不知道車輛備有充氣套件。雖然他所引用的統計樣本很小，但他說當駕駛人往往是到了需要使用備胎時，才意識到備胎的重要性。
通用汽車則在這個問題上展現了更多的靈活性。為了回應需要備胎的客戶，通用將備胎列為2012 Cruze車系的標準配備。同時，他們將這些車輛配置了一個更有效率的變速箱，以增加燃油效率。
（責任編輯：畢儒宗）
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