【大纪元2011年11月15日讯】（大纪元记者张在先编译报导）由于汽车驾驶人愈来愈希望汽车能多省油，且美国政府也愈来愈重视汽车的燃油效率，美国的汽车制造商正打算让车辆放弃在汽车中安装备胎及千斤顶等工具，以减轻车子重量。
通用汽车公司轮胎工程经理考格说：“有越来越大的压力，希望我们能找出备胎的替代品。”
通用目前所生产的二十几种小轿车和休旅车型中，大多数已经不将备用轮胎列在标准配备中。该公司显然是这种作法的先行者，但这种作法将会很快被同业发现并模仿，尤其是针对海外市场的车型，以及为提高效率而设计的汽车。
考格说：“至于那些想要备用轮胎的客户们，我们可以提供额外服务。”
就在几年前，几乎所有的汽车都装设有备用轮胎。然而，据知名汽车资讯公司dmunds.com的数据显示，今年十月在美国销售的120万辆房车中，有20%没有将备用轮胎列为汽车标准配备。但大多数的小型卡车和休旅车，包括销售冠军福特F系列卡车，以及Dodge Ram卡车，则仍然配有备胎。这是因为它们常常作为工作用车，并常在不好的路面上行驶。
在美国最畅销的房车中，丰田佳美及福特一系列的房车，目前则仍然配有备用轮胎。
然而，通用和其他汽车制造商正在生产无备胎房车。这部分是为了回应奥巴马政府所提出的，在2025年前将平均汽车燃油效率翻倍到每加仑 54.5英里的要求。
业内专家表示，在过去几十年来，汽车改采无钢圈备胎后，汽车的重量可以减少超过25磅（11公斤），这只能使每加仑汽油多跑不到一公里。这差别虽然不大，却是各项省油策略的一环。
美国汽车协会（AAA）的统计显示，从 2000至2010年，轮胎问题占了所有需要路边援助的350万名驾车人的大约12％。尽管这个比例在这些年来十分稳定，汽车制造商仍然认为未来更安全的汽车设计，将使得备用轮胎的重要性逐渐下降。
制造商们指出，胎压监测系统和路边援助计划，例如通用汽车提供的OnStar，使得爆胎的可能性降低。
没有备用的车辆通常会配有一个充气套件，包括一个小型的压缩机和密封胶，可以用来封闭轮胎的小洞并重新充气。汽车制造商强调这个套件只能用来处理小孔，但不能用来修复大的轮胎损伤。
丰田的Prius，日产的Leaf，飞亚特500，现代汽车，以及宝马与奔驰，目前都为车辆提供了这样的充气设备。
AAA的汽车修理和购买服务总监尼尔森表示，许多驾驶人知道车辆没有备胎，但却不知道车辆备有充气套件。虽然他所引用的统计样本很小，但他说当驾驶人往往是到了需要使用备胎时，才意识到备胎的重要性。
通用汽车则在这个问题上展现了更多的灵活性。为了回应需要备胎的客户，通用将备胎列为2012 Cruze车系的标准配备。同时，他们将这些车辆配置了一个更有效率的变速箱，以增加燃油效率。
（责任编辑：毕儒宗）
