【大紀元2011年11月16日訊】（大紀元記者張東光編譯報導）在美國推出的車款傾向塑造特定的刻板印象。其中，福特的皇冠‧維多利亞(Crown Victoria)訴求執法專業人士，豐田Prius油電混合車訴求喜好高檔次的雅皮環保份子，通用悍馬(Hummer)則訴求喜愛耗油車的自傲狂。
《紐約時報》15日報導，在中國，車款的刻板印象變調了。例如，在外國代表權貴象徵的賓士汽車，在中國卻被認為是退休者車款。別克在美國被定位為早起的鳥兒，但在中國卻搖身為最豪華的車款。
此外，奧迪A6在中國是官員的專屬汽車，民眾常嘲笑這款車是貪腐的象徵。一位在北京開計程車18年的司機說:「奧迪還是政府官員的專用車，」「你最好讓路給奧迪，你絕不會知道裏頭坐的人是誰，但那個人是重要人物的機會很高。」
過去幾年，中國汽車市場以30%的年增率成長。去年，中國民眾估計購買了1,380萬部汽車，高出美國的1,160萬部。根據中國汽車協會統計，2010年中外合資車廠生產的汽車市佔率達64%。
咨詢公司汽車前瞻(Automotive Foresight)駐上海負責人張豫(Yale Zhang)說:「中國已經是全球最大的汽車市場。沒有一家車廠能忽視其中國的品牌。」「由於市場仍在開發階段，品牌的認知與汽車的外形……都很重要，」他同時指出，80%的中國購車者都是首次購買。
德國車廠奧迪1998年開始進軍中國，較寶馬進入中國的2003年還要早，已取得先入為主的效應。奧迪2009年的中國營業額中，20%來自政府單位。在每年中共中央政府的汽車採購名單中，奧迪A6總是其中的主流，寶馬直到2009年才出現在這份名單中。
汽車產業公關潔西卡‧吳表示:「當民眾看到政府官員開寶馬車時，他們很自然會聯想到貪腐或瀆職，但奧迪較沒這個問題，」根據市場行情，一部奧迪A6的售價是35.5萬人民幣(5.6萬美元)，但一部寶馬5系列的車子要價卻要42.8萬人民幣(67,520美元)。
在這種優勢下，奧迪2010年在中國賣出了227,938部汽車，比在美國賣出的數量多出一倍。
而寶馬車給中國民眾的觀感卻一直不太好。例如，2003年哈爾濱一位年輕女性駕著寶馬車BMW X5故意碾死一個窮人，儘管她擁有殺人動機，現場也有許多目擊者，最後這場官司卻以1.1萬美元和解。因此，寶馬已被烙上富人欺負窮人的刻板印象。
今年五月，另一位寶馬M6駕駛者在南京非法飆車中撞死一個路人。某個參與飆車的年輕人說:「如果開的不是寶馬，我不認為這會是甚麼大事，」「如果那是部豐田、三菱或甚至是奧迪的車，我不認為會激起這麼大的反應。」
儘管如此，寶馬汽車2011年上半年在中國賣出121,614部汽車，較去年同期增長27%。
通用汽車在中國的銷售也一樣暢旺，在美國銷售不佳的別克車款竟在中國搖身一變成為頂尖的豪華車。2010年別克在中國賣出55萬部，是美國銷量的3倍以上，《中國汽車報》在報導中寫道:「我們開玩笑說，我們的市場讓別克死而復生。」
有網友在微博上這麼寫著:「賓士車的集結表示許多老人在聚會，」「寶馬車則代表暴發戶正要輾過甚麼人去趕赴舞會。如果有許多的奧迪車，那你就知道政府在開會。」
（責任編輯:畢儒宗）
