【大紀元2011年11月17日訊】（大紀元記者楊潔澳洲珀斯綜合報導）自上週末開始，在週五晚和週六晚增開的火車將進入6個月的試運行期。由此帶來的一系列交通和安全問題引發爭議。
Facebook活動促進了週末夜間增開火車的試行
交通運輸廳廳長巴斯韋爾（Troy Buswell）表示，凌晨4點的火車，增加了人們清晨回家的交通選擇。他說：「我相信，數以千計的西澳人希望週末的火車晚些，要最大限度地利用我們的資源。」
增加凌晨火車班次試行是今年年初高調的Facebook運動的結果。這一活動，吸引了3萬8千名Facebook成員。這一活動受到了西澳政府、西澳夜總會協會，和出租車協會的稱讚。
巴斯韋爾曾接見Facebook活動的倡導者布羅迪（Seb Brodie）和布洛瑟斯（Scott Brosens）。他在6月份宣佈了這一火車試運行決定。在此之前，週末火車末班車為2點15分。現在出入夜店者可免費乘坐2點15分和4點的火車。
巴斯韋爾說：「Transperth從11月至明年4月期間，將在每週六和週日早上4點運行所有火車。我們將會評估其有效性，並決定將來是否會延用這一服務。早上4點的火車將免費，就像凌晨2點 15分的火車免費一樣，並將一直免費。」
巴斯韋爾表示，他希望宣傳活動和一些利益相關者的支持，能增加火車試運行成功的機會。他說：「在火車試運行和推廣期間，我們諮詢了很多利益相關者，包括積極推行這一倡議的西澳夜總會協會（WA Nightclubs Association）。我們希望所有支持這一服務的人，能幫助傳遞「日出前回家」的信息，以促進試驗的成功。」
巴斯韋爾提出，週末Transperth安全工作也將延長。他們將與西澳警方合作，以確保夜間人們的安全。
週末夜間增開火車安全問題惹爭議
巴斯韋爾說，6個月的試行將耗資超過100萬澳元。但公共交通聯盟西澳主席伍德科克（Philip Woodcock）描述這一花費為「荒唐可笑」，這滿足了少數非納稅人群體，而非迅速啟動西澳2020年公共交通計劃。
他說：「我們的確同情用P牌的學生，但你並沒有把錢用在增加更多的車廂和鐵路擴展上。這真是滑稽。」他表示，珀斯並不像悉尼或是墨爾本那樣的大都市，（花這麼多錢）用以確保服務，而且沒有足夠的資源能付諸實施。
伍德科克說：「我們看看這次火車試運行會如何，但我們並不相信能夠持續。如果發生任何威脅司機安全的事故，我們將拭目以待。」
但巴斯韋爾不同意此說法，他表示，會有足夠的安全人員應對這一新舉措。他說：「應用於2點15分火車上的安全措施，將同樣應用於4點的火車上，以及火車站的安全工作。我相信我們能做到這一點。2點的火車沒有發生過任何重大的安全性事故，我覺得4點的火車也不會有。」
「我知道一些人可能會對深夜外出感到興奮，我認為大多數人會支持這一服務，我覺得他們做對了。」
一名Facebook成員表示贊同，他說：「我認為重要的是，火車上沒有粗暴行為，對警察也彬彬有禮。如果他們看到醉酒的孩子給車站警察製造麻煩，就會迅速處理。」
警方運輸部督察麥凱布（Jo McCabe）表示，火車試運行期間，警察會輪班巡邏，檢測車站安全情況。她說：「警方運輸部門支持這一倡議，社區將加強巡邏，以應對和調查犯罪行為，並確保對鐵路周邊的反社會行為，採取嚴厲的制裁。為了確保我們能持續支持這一舉措，警方運輸部門將安排警察在4點火車試運行期間值班。」
週末夜間增開火車不能完全解決回家問題
公共交通聯盟（Public Transport Union）指出，乘客在乘坐早上4點的火車後，將被擱置在郊區。
伍德科克表示，他很關注乘客，特別是那些被擱置在市區以外的人。他說：「我們必須關注乘客的目的地，以及在終點站會發生甚麼。沒有其它的公共交通能載他們回家，沒有額外的公交車或是出租車。如果他們乘坐Mandurah線，在他們到達Mandurah後，幾乎沒有出租車，因為出租車正忙於酒吧和俱樂部關門的高峰期。」他說，出租車很難跟上需求，火車只是把人們送至郊區。
除了週六午夜至早5點間，出租車協會會長威廉姆斯（Olwyn Williams）否認存在出租車短缺的問題，而且這有關乘客需要甚麼樣的服務和車輛的問題。
巴斯韋爾承認，出了火車站的確是個問題，因為沒有公交車繼續服務。他說：「最終人們要自己負責回家的一段路。我們認為，火車使他們更快離開珀斯市中心，而且是免費的，但這之後如何回家就要他們自己負責了。」
他說，乘客下了火車，不得不乘坐出租車。「顯然，我們在特定時間對出租車的需求激增，尤其是週五和週六。我們乘坐出租車 40% 是在週五和週六的晚上。出租車行業非常支持這一倡議，因為這將減少出租車的壓力，而且減少夜間外出者的花費，人們也不用花時間等出租車。」
威廉姆斯稱讚政府的決定，她說，出租車已經長時間被認為是唯一的夜間交通選擇。她表示，對於2020年計劃中增加火車服務或是擴展鐵路線，出租車行業最關注的是，出租車停車位的缺乏。她說：「我覺得一個出租車停車位是不夠的。我們已經跟交通廳長談過，他知道了我們對於交通線路類型的關注，並且就這些問題，長期、多次向政府和交通廳反饋意見。」
她說，規劃局經常建議說，在火車站後面設置新的出租車停車區，或停車位被路邊的樹擋住。但她提出反對，對出租車司機來說，如果要更有效，他們需要能夠方便、容易地看到停車地點。
威廉姆斯說，在此期間，協會將通過發給所有出租車司機一份火車時刻表的方法，以解決一些早上4點火車運行後，出租車缺乏的問題，就像早上2點火車運行時的做法一樣。她說：「我想，大多數司機願意從其它火車站載乘客開回至北橋。」她表示，增開的火車可能會減少逃票，以及當乘客意識到沒有足夠的錢支付回家車費後，出租車司機可能面對的潛在暴力行為。但她提出，可能需要對那些想免費乘坐出租車的人增加處罰。
威廉姆斯說：「珀斯仍然是唯一的，每天午夜至早6點，不提供每小時多條線路服務的省會城市。而且在珀斯，（此時段）基本上只有一種交通工具，就是出租車。」
儘管巴斯韋爾表示，增開的火車服務會有積極的效果，但他對需要多少載客量才能維持長久固定的服務，仍採取觀望態度。
（責任編輯：高敏）
