D.C.人工駕駛地鐵 將持續數年

【大紀元2011年06月07日訊】（大紀元記者林一美國華盛頓DC編譯報導）自從2009年馬里蘭州托滕堡(Fort Totten)列車事故以後，人工駕駛地鐵系統已經重新啟動兩年之久了。據地鐵系統負責人大衛．丘比克(Dave Kubicek)說，人工駕駛還會持續多年， 直到超過半數的列車更換上安全組件為止，那次托滕堡列車事故就是由於缺少這種安全組件造成的。
　　
丘比克表示，儘早啟動自動駕駛的唯一方法，就是給地鐵工作人員更多在鐵道上工作的時間，這也就意味著要增加地鐵停駛的時間。就像在剛剛過去的紀念日週末，四個橙/藍線車站出現了幾個小時的停駛，結果讓一些乘客感到很不愉快。
　　
2009年6月22日，一輛自動運行的紅線列車在托滕堡附近撞上了另一輛列車，造成九人死亡和數十人受傷。因為軌道電路的問題，當時列車上的安全系統並未適當採取停車措施。
　　
儘管地鐵運營公司表示，他們目前可以自動檢測到造成2009年車禍的原因，但還是被要求啟用手動駕駛，已經有兩年之久。手動駕駛遠遠沒有自動駕駛平穩。由於人為原因，列車啟動和停止都會更加顛簸。
　　
國家運輸安全委員會也發出緊急通知，建議在地鐵中安裝一個持續測試系統，以對安全系統的失控實時進行報告。
　　
丘比克表示，地鐵部門在2010年底開發出查找安全系統失控的工具，但從未公佈這一成果，也未向國家運輸安全委員會展示。該產品還未百分之百完成，但是他們將在今年夏天向國家運輸安全委員會展示。即便如此，當前系統的安全組件需要先被更換以後才能恢復自動駕駛。國家運輸安全委員會曾要求地鐵系統去除全部1,482個出現問題的電路。丘比克說，其他的軌道電路也需要更換或重新測試。
　　
這需要時間。今年早些時候，丘比克曾表示，鐵路工人在一年中需要額外的40到45天的保養維修軌道及車站時間，這需要地鐵系統在午夜就關閉，而非週五、週六的凌晨三點才關閉。地鐵公司董事會已經拒絕額外削減週末服務，但表示可能在今年夏天重新討論該問題。