【大紀元2011年07月22日訊】(大紀元記者關式明香港報道)天星小輪2條航線申請明年1月加價，加幅介乎一成至兩成二。天星小輪表示，申請加價是因為經營成本不斷上升，如不調整票價，預期年底及來年將會出現虧損。運輸署表示會審慎考慮申請。
天星小輪發言人表示，由於燃油價格不斷上升，加上最低工資實施令外判服務費用增加，預期今年將虧蝕190萬元，明年若未能如期加價，虧損將增至550萬元。
天星2條航線申請加價，分別是來往尖沙咀至中環及尖沙咀至灣仔航線，建議成人票價平日由2.5元加至2.8元，加幅一成二；小童和殘疾人士就1.5元加至1.7元，加幅一成三。周末及假日票價加幅更大，成人由3元加至3.6元，加幅兩成；小童及殘疾人士更加至2.2元，加幅超過兩成；月票則由125元加至140元，明年1月1日生效。
政府補貼長者可調低加幅
天星又拋出另一方案，建議政府按離島渡輪的「長者票價優惠計劃」，提供補貼予營辦商。若當局可補貼長者現時免費乘搭天星小輪，每年少收的520萬元，可以換取凍結平日票價及調低假日加幅一半。
運輸署表示會仔細審核天星小輪申請加價的理由及數據，會考慮多方面因素，包括渡輪營辦商的財政狀況及表現、營運成本的增幅、公眾負擔能力和對加幅接受程度，以及營辦商可採取的開源節流措施，現階段未有任何決定。
鄭家富：應採取新思維對策
立法會交通事務委員會主席鄭家富相信，在現時的經濟環境和交通網絡下，渡輪服務未來確實存在相當大困難。他建議政府要認真考量及解決那些賺錢能力不高、但在交通運輸上有需要存在的服務，如渡輪服務。他強調政府必須在渡輪政策上有所改革，「例如政府需要組織一支政府的船隊，然後外判管理，政府主導票價，提供一個有效及合理收費的渡輪服務。」
為免令市民感覺政府間接去補貼一些私營財團，鄭家富說：「政府擁有的船隊在盈利下撥出基金，而不需要政府注資，這是較明智和合理，否則市民會覺得政府不斷的對財團施以利益，貧富懸殊、官商勾結的概念始終是揮之不去。」
鄭家富相信渡輪加幅多少都會令市民覺得是惡性循環，「已經少人搭的渡輪要再加價是買少見少，足以令未來的渡輪服務崩潰，甚至令一些提供者離場。如果政府不盡快正視，我相信對政府的民望會有極大的影響。」
前天，有賺錢能力的九巴要求政府協助或注資，用公帑設立票價穩定基金；昨日新巴和城巴亦和應，表示支持設立票價穩定基金的建議，認為有助紓緩高油價對成本構成的壓力。鄭家富認為渡輪、電車可能相繼都會有連鎖反應，想分一杯羹，「政府的理財與交通運輸政策的混亂都會接踵而來，我希望政府要明白，有些賺錢能力不高，需要提供合理服務的運輸工具，政府不得不有一個新的思維去做對策。」
天星小輪對上一次加價，分別在09年及去年初，分兩階段落實。◇
