【大紀元2011年08月30日訊】(據中廣新聞林憲源報導)大高雄合併後，面積增為原本高雄市的19倍，2945平方公里的土地，從東北角的玉山，到西南隅的高屏溪出海口，高低落差三千多公尺，相當於跨過半個台灣的長度。高雄市政府在狹長的地形上規劃交通運輸網絡，提出「三十分鐘生活圈」的構想。
「生活圈」是隨著城區發展自然而形成，例如以旗山為中心的生活圈涵蓋美濃，內門，杉林，六龜等區域，生活圈內的居民在消費購物，就學，緊急醫療救護等需求上，大致都可以在生活圈內獲得所需。這樣的生活圈除了原高雄市以及旗山生活圈之外，在大高雄還有岡山生活圈涵蓋路竹，湖內，梓官，彌陀等區，鳳山生活圈涵蓋鳥松仁武大寮等，以及小港生活圈涵蓋林園等地。
要讓每個生活圈內成為「三十分鐘生活圈」就必須依賴交通運輸規劃，因此，高雄市交通局將大高雄規劃「四大智慧運輸走廊(Smart Corridors)」，各個運輸圈內以三十分鐘可及為目標運用先進影像監控、路況事件偵測、衛星定位與即時運算之科技，並結合應用高快速公路與都會區平面道路資訊，建置：國道10號旗美文化智慧運輸走廊、國道1號高雄科學園智慧運輸走廊、台88大發工業智慧運輸走廊、台17林園工業智慧運輸走廊。並以三十分鐘可及圈為目標。
建構「三十分鐘生活圈」必須依賴大眾運輸系統，除了既有的捷運系統之外，高雄市公車數量明顯不足，高雄市交通局長王國材說明，台北市有公車4100輛，高雄市只有920輛，高雄市38個行政區中23區有捷運接駁車行經，比例達到百分之60，但為實現「區區有公車」的目標，交通局現階段仍積極規劃大高雄未來捷運接駁系統藍圖，捷運接駁公車路線預計將由目前25線擴增至50線，以縮短大高雄地區間往來時間。
高雄市規劃的運輸網絡中是以高雄火車站以及高鐵左營站等二大交通樞紐延伸串聯鳳山、岡山、小港及旗山等生活圈。這項構想的第一步將在11月1日優先增闢「國道10號快捷公車路線」，由高鐵左營站出發，高雄市交通局長王國材表示，旗山與原高雄市區的交通運輸並不是很方便，11月1日起增闢「國道10號快捷公車路線」，經由國道十號進一步將旗山生活圈與原高雄市生活圈串聯。
而因應「低碳旅遊生活計畫」，高雄市也計畫引進低碳公車，提供例假日觀光使用，初期規劃引進23部低碳公車使用在旗山、美濃及內門等地。而高市府為獎勵地方觀光事業，一年也將補貼車票1460萬元，民眾僅需花費五十元即可搭乘低碳公車，未來將可挹注觀光產業發展。
