【大紀元9月13日報導】（中央社記者汪淑芬台北13日電）延宕超過10年的淡江大橋，去年獲行政院重新核定；交通部公路總局今天表示，新規劃案將與輕軌共構，8月中已將「環境影響差異分析」送行政院環境保護署，預定27日首次審查。
「淡江大橋」主要是連接八里及淡水，公路總局在民國87年8月就完成工程規劃，88年12月環保署有條件通過環境影響說明書，後因淡水河北側快速道路興建案，環保署決議不應開發，淡江大橋案也被卡住。
公路總局說，96年為配合台北港營運及台64線（八里新店線）97年完工通車後，淡水及八里地區交通發展需求，再進行「淡江大橋及其連絡道路規劃報告綜合檢討」，行政院去年4月核定可行。
公路總局表示，「淡江大橋」規劃案因配合台64線，檢討修正八里端匝道及檢討變更淡水端匝道，同時增加八里輕軌共構，並依環評法辦理「環境影響差異分析」，8月16日已送環保署，預定27日首次審查，通過後將立即辦理建設計畫，預計計畫通過後6年可完工。
根據公路總局規劃，「淡江大橋」路線起自已完工的台北港二期聯外道路，沿台北港臨港大道，跨越淡水河出海口，至淡水沙崙路往北銜接淡海新市鎮，全長約6公里，包含主橋900公尺及兩端聯絡道，橋面總寬44公尺，橋高20公尺，中央預留新北市政府規劃的8公尺寬輕軌捷運。
公路總局說，淡江大橋主橋暫採鑽石型橋塔斜張橋設計，總經費約新台幣141億元，另配合新北市政府辦理輕軌淡水-八里線與淡江大橋主橋共構部分，需增加橋面寬度，經費需增加13.3億元，新北市政府原則同意負擔。
公路總局說，淡江大橋通車後，八里往返淡水間交通將不需繞行關渡大橋，可縮短約15公里路程，約節省行車時間20到30分鐘，北部濱海公路系統會更完善，提供三芝、淡水、淡海新市鎮往來台北港、桃園國際機場另1條便捷公路，也可紓解關渡橋及台2線竹圍段壅塞車流，同時可促進北海岸觀光休閒事業發展。
