【大紀元2012年01月30日訊】（大紀元荷蘭記者站報導）
荷籍孩子面臨隨父被逐處境
阿富汗籍的阿卜杜爾•莫曼德(Abdul Momand)最近收到移民服務部的通知，勒令他離開荷蘭。而他兩個十幾歲的孩子也將隨父親一道驅逐出境，雖然這兩個孩子已獲荷蘭國籍。莫曼德至今已在荷生活了15年，他的妻子在2006年去世，這位父親不能把16歲和15歲的孩子留在荷蘭自己離開。但在荷蘭生長的兩個孩子只會說荷蘭語，莫曼德先生目前在一所名為聖•麥克(Sint Michael)的小學做管理員。這所小學全力支持莫曼德先生，並聲明將努力利用法律程序把他留在荷蘭。莫曼德先生的律師不久將向移民大臣赫爾德•李爾斯(Gerd Leers)呈遞請願書，希望他給此案一個例外。
工黨選出新主席
在登博世（Den Bosch）召開的工黨（PvdA）代表會上，國會議員漢斯∙斯普克曼（Hans Spekman）被正式任命為該黨新主席，接替自2007年以來擔任工黨主席的麗莉安妮∙普勞蒙（Lilianne Ploumen）。斯普克曼表示，對此項任命感到「無比自豪」。並重申他希望工黨將成為反對一切不公正現象的活躍政黨。他還強調，作為一個擁有廣泛基礎的，代表民眾利益的左翼政黨，應深入瞭解民眾所關心的問題。而在最近的一項民意調查中，如果現在開始進行全國大選，工黨僅能贏得17個國會席位，比目前減少13席。
法院拒發三星平板電腦銷售禁令
日前，海牙法院駁回電腦巨頭蘋果公司狀告三星平板電腦Galaxy Tab侵犯其知識產權的上訴案件。蘋果公司認為三星平板電腦Galaxy Tab 10.1是仿製其旗艦產品iPad，但法院裁定兩種產品硬件上有不少不同之處，因此沒有侵犯蘋果的知識產權。聽聞此消息，三星市場營銷經理海爾特∙默爾（Geert Mol）表示，法院的裁決印證了三星此前的聲明，Galaxy Tab 10.1與蘋果的iPad是不同的產品。在德國，由於銷售禁令，三星被迫推出一種Galaxy Tab 10.1N不同的版本平板電腦。
電力公司擱置核電站計劃
荷蘭澤蘭省的電力公司Delta日前通知其股民，在荷蘭建造第二座核電站的計劃至少被擱置2至3年。電力公司Delta擁有荷蘭目前唯一正在運營的核電站。這座核電站位於澤蘭省的博瑟勒。Delta公司宣佈：由於電力市場的產能過剩和低廉的能源價格，該公司意識到建造另一座核電站的計劃必須被擱置。Delta公司稱，他們仍然相信核能的益處，例如，較低的長期成本價以及大幅減少溫室氣體排放，不過新的核電站的投入運營最早不會早於2020年。分析人士認為，Delta公司之所以決定推遲其建造核電站的計劃，也是因為目前不景氣的投資氣候和對有關可轉讓的碳排放權政策的不確定感。
標準普爾暫緩為荷蘭銀行降級
信用評價機構標準普爾表示，現在荷蘭四個銀行的前景樂觀。儘管目前荷蘭銀行業未來不被看好，但標準普爾不太願意降低其信用評級。這四家銀行分別為：Rabobank、ABN-Amro、Bank Nederlandse Gemeenten和Waterschapsbank。這種評級結果很大程度歸因為荷蘭國債信評保持AAA的強大勢頭，這對荷蘭銀行業有很大影響。標準普爾描述荷蘭現在經濟勢頭強勁。
LinkedIn推出荷蘭語網站
商務社交網站LinkedIn日前正式推出其荷蘭語網站，該公司希望此舉使300萬荷蘭專業人士更容易互相進行信息交流。LinkedIn市場營銷總監洛特∙科埃澤爾（Lot Keijzer）表示，荷蘭是歐洲使用LinkedIn和普及率最高的國家。目前，LinkedIn已經運行使用包括瑞典語、日語和俄語等13種不同語言版本網站。
公司服務電話收費降低
經濟事務大臣費爾哈亨(Maxime Verhagen)將停止企業0900服務電話向客戶收取過高的話費。費爾哈亨在接受媒體採訪時說，公司服務電話應該和本地基礎座機呼叫資費相同，或者是每次通話收取固定的費用。他還說：「我傾向於建立固定資費標準，這樣更容易引進和監督降低服務電話的新規定，於是消費者可以直接受益」。但是如果強制公司提供0900免費服務電話，最終將仍然是消費者埋單。目前，消費者呼叫其簽約的服務公司（如電力公司、網絡公司等）需支付高達每分鐘15歐分的話費。
荷蘭偷車賊鍾愛德國車
根據反汽車犯罪基金會(anti-car crime)的數據，荷蘭2011年共有11658輛汽車被盜，幾乎和2010年數量相同；但其中之後半數的車輛報案後追回，而2010年的被盜車輛追回率是65%。 盜車賊們最喜愛的汽車品牌是大眾、寶馬、奧迪和奔馳，這些德國品牌幾乎是其它被盜汽車數目的3倍。
500名司機被強制上駕駛禮儀課程
荷蘭去年大約有1500名司機因為自己的駕車過程中的粗暴無禮行為，被強制上駕駛禮儀課程。這個為期3天的課程旨在提高屢次違反交通法規者的駕駛技術。課程花銷的800歐元必須由違規者自己支付。自從2008年推出課程開始，已經有約4000人接受這種駕駛禮儀教育。
飛行員需減緩工作壓力
荷蘭飛行員組織VNV說，一些航空公司為了自己的商業利益不顧飛行員的工作壓力，將會導致不安全狀況發生的幾率。該組織發言人范茲沃（Evert van Zwol）稱：根據新的歐洲指導方針，飛行員現在可以要求在夜間工作11小時。而專家說，最多不能超過10小時。而在美國飛行員夜間最長工作時間為9小時。范茲沃認為，過長時間的工作不僅增加意外風險，也使航班的間隔縮短，將飛行員的休息時間降到最低。
責任編輯 李雲帆
