【大紀元2012年10月12日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導）週三（10日）在卑詩省Prince George舉行的北方門戶卑詩首場聽證會上，恩橋官方承認，雖然已被通知在北方門戶輸油管沿線安裝最先進的檢測系統，但是公司確實發生多次漏油事故。而恩橋的漏油檢測系統亦被本省質疑。
恩橋漏油檢測部門主管Barry Callele在聽證會上表示，公司目前正在對所有可能的漏油檢測技術進行嚐試，並且不計開支成本。
但是當卑詩省府律師Christopher Jones在問及恩橋在西北地區和Michigan的漏油事故時，Callele坦言，恩橋存在一定的疏漏職責。他表示，純粹看待檢測措施是不全面的，在 Michigan事故中，檢測系統找到了漏油位置，問題在於直到本地居民報告漏油時，操作員才將輸油管切斷。而自從事故發生後，公司已採取了多項調整措施。
漏油檢測真有效嗎？
Callele強調恩橋通過五種渠道來收集油管檢測信息，包括油管沿線居民、公司巡邏隊、內部油管檢測員、空間監測和計算管道檢測。用這些方法發現管道運作的異常狀況。
這些方法真有效嗎？近十年來發生的漏油事故無疑是最好的證據。2010年恩橋在Michigan的Kalamazoo河域發生輸油管洩露後，超過50公里的河域和濕地被嚴重污染。從2002年至2012年十年間，恩橋在美國共發生了31起漏油事故，其中僅3宗被恩橋漏油檢測系統察覺，最大的6宗事故無一被檢測系統準確找到位置。
依據恩橋數據，漏油檢測精度為每兩小時漏出1.5%至3%的輸油量。而Jones強調，這意味著在北方門戶中，每天輸送52.5萬筒原油一旦發生漏油，要漏出20.8萬升後才會被檢測到。Callele未直接回應這個質疑，但表示，恩橋可以將精度減小至1%至2%。
Jones認為，另一個關鍵問題在於恩橋的管道路線多在人煙稀少的偏遠地區，那裏常年積雪無人居住，地面和空中檢測人員根本無法現場作業。Callele承認線路上存在大量視覺檢測盲點，其中積雪是一個主要因素。因此公司正在尋找能夠彌補這些缺失的有效技術。
Prince George聽證會是北方門戶計畫聽證會移師卑詩省後的首場聽證會，在聽證會開始時一個坐在觀眾席中的女子站起表達抗議打斷了恩橋代表的發言，主辦方指導女子坐下方纔繼續進行。
獲六成原住民支持 恩橋言論遭反駁
當日同一時間，來自亞省、卑詩省和恩橋的代表在溫哥華舉辦的卑詩省能源峰會上，強烈捍衛輸油管計畫的安全性。
雖然恩橋加西副主席Janet Holder表示，該項目已進行多場公眾諮詢，共收集1.7萬人意見，而輸油管途經的原住民部族中60%的人都表示支持。
但原住民Yekooche部落酋長Henry Joseph告訴大紀元記者，北方門戶路線將途經旗下250名成員的家園，恩橋指六成原住民支持輸油管計畫純屬虛構，他不知道這60%的原住民指的是誰。他表示，如果同原住民握握手也能算支持的話，就太荒唐了。
據海洋運輸部門預計，一旦北方門戶和范山雙子線在卑詩省落戶，卑詩省海岸的油輪吞吐量將增加五倍。輸油管協會副主席Ziad Saad承認公眾對漏油事故的高度關注，而他們的目標就是避免輸油管漏油和油輪洩漏的發生。◇
責任編輯：易君
