【大紀元2012年10月19日訊】（大紀元記者黃靜榮綜合報導）為了改善空氣質素，港府稱會加快淘汰老舊柴油車。本港現時有大約13萬輛柴油商業車，環境局局長黃錦星表示，正研究不再為車齡15年或以上的柴油貨車續牌。運輸業界擔心會影響業界生計，希望政府規管前充份諮詢業界。但有環保團體認為15年太長，要進一步收緊。
本港空氣質數差，影響市民身體健康。黃錦星昨日說，路邊8成污染物由老舊柴油商用貨車產生，正想辦法對症下藥，包括立法規管柴油車車齡：「外地，特別內地都有做法，柴油貨車車齡到了15歲便不獲續牌，這都是我們可參考的政策方向。」
運輸業界擔心政府一旦不再為車齡15年以上柴油貨車續牌，9成的車都要退役，會影響業界生計，希望政府規管前充份諮詢業界。車主梁先生表示若政府要10多年的柴油車退役，很多運輸公司會撐不下去。
不過，有環保團體認同為柴油車車齡訂出限期，但認為15年太長：「如果局長提出15年的死線，這未必回應到市民對於路面空氣質素的強烈不滿的訴求。06年至今年，還有差不多5萬架商用柴油車沒有取政府資助更換，就知道政府需要加大力度去推展淘汰工作。」團體又期望巴士公司在所有巴士加裝過濾裝置，安排歐盟四、五型巴士行走較長路線減少污染物排放。
有學者認為，限制車齡有效減排，政府應加快步伐：「商用車你隨便（選）一輛都超過20萬的，大車更不止，可能40、50萬。你叫他換車，他一定會問政府有沒有津貼的。如果你說強制他這樣做，可能他會抗議。」但他認為，政府落實計劃前，要先充份諮詢業界意見。
本港現時有約13萬架柴油商業車輛，政府07年推出計劃，一筆過資助業界更換歐盟前期和一期柴油商業車。但業界反應一般。結果，3年資助期花了7億7千萬元，只替換1萬7千架車，參與率只有3成。到前年，政府再推出計劃，資助業界更換歐盟二期柴業車。計劃明年6月才完結，截至上月底只換了3,800架，粗略估計參與率只有1成多。◇
