【大紀元2012年10月09日訊】 (大紀元記者魏思明編譯報導)在近日舉行的大溫區域性規劃委員會會議上，市長們紛紛對運聯（TransLink）在運營策劃中的種種失誤表示不滿。該會議旨在審核最新的交通拓展計畫。
運聯公司已被迫取消了30萬個小時的公交巴士服務，近期因發現未來三年如果按原計畫提供服務，將出現數百萬元的財政缺口，而計畫進一步削減服 務。運聯的收入缺口主要來自1.44億元的汽油稅收入的減少，同時預計2013年至2015年之間金穗橋的收入將減少3800萬元。
據Surre Leade報導，列治文市議員斯迪沃思（Harold Steves）在會議中質問：「我們怎麼才能相信運聯清楚在過去發生的問題。」斯迪沃思和本拿比市長考瑞根（Derek Corrigan）都表示，運聯低估了加拿大線將消耗多少運營流動資金。
考瑞根說，運聯的策劃者在預測通車量可能大幅上升後，對金穗大橋的可收回過橋費卻嚴重低估。
考瑞根擔心將於2016年投入使用的常青線將消耗更多的運營資金，因為運聯必須開通足夠的接駁巴士服務，以確保天車服務的延伸。
他說另一個「定時炸彈」就是U-PASS學生月票，該服務已經擴展至所有專上院校學生。這意味著需要公交需求將更多，但是省府提供的補貼馬上就要到期了。考瑞根說，如果不能重新談判獲得舖貼，運聯可能不得不收緊荷包，提高U-PASS學生月票的價格。
運聯的削減計畫包括先前承諾的從蘭里至新曼港橋的1號高速快速巴士服務可能無法按計畫運營，原計劃在Lougheed站設站，終點站將改在Braid站，此外承諾的在高峰時刻每10分鐘一班的發車頻率可能無法兌現。
考瑞根建議，公交巴士應直接與位於素里的King George天車站接軌。「我不能搞清楚如果對類似的服務作出選擇，除非可確保巴士能通過大橋，HOV專用車道可確保使用。」
運聯的戰略規劃副總裁Bob Paddon說，穿越曼港橋的三分之一車流前往高貴林，預計1號高速的公交巴士需求量很高。
「我們的分析顯示，將有很多新的車流通過曼港橋，他並不接受考瑞根對運聯的批評，並解釋說運聯先前提出的徵收車輛使用費等計畫都被省府否決了。
地區性規劃委員會並不贊同運聯的新的基礎計畫，因無法滿足大溫地區的區域增長策略。
市長們期望運聯允許他們對是否撤銷未來兩年調漲3000萬元物業稅的計畫進行一次正式的投票表決。以便運聯根據投票結果來考慮具體削減那些服務，以填補因收入減少造成的財政缺口。
考瑞根預計，削減服務可能引起公眾的不滿，如果市長們繼續增稅，市長們將面臨更大的壓力。◇
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