【大紀元2012年12月02日訊】第五代野馬在外觀設計上用硬朗的直線代替了此前有些柔弱的彎曲線條，使整車在視覺上顯得寬大威猛，可以說是實現了一次偉大的力量回歸。在這款2012 Ford Mustang GT身上，其力量的回歸併沒有停止在視覺上，它的引擎所爆發的動力足以使這部車的行駛表現與其硬朗的外觀風格一致。
2012 Ford Mustang GT設計上作了一些小而生動的改變，採用LED日間行駛燈條和HID前大燈，緊湊精悍；原本陡直的散熱器格柵被兩個生動的立柱將其與兩側的前燈隔開，使動 感更為強烈；在發動機艙蓋兩側設置了鯊魚鰓狀的散熱口，提醒人們裡面裝著5升的V8。
這是一部取悅市場的轎車。Ford的設計師們在滿足自己對機械的玩興的同時並沒有怠慢市場。本以為更大動力的野馬會更為野性，更加難以駕駛，事實並非如此。 Mustang GT給我的印象如同一位和氣的健美先生，肌肉發達但談吐文雅。排氣量5升的V8引擎，最大功率420匹馬力，最大扭矩390磅呎，雖說動力與更高級的版本相比還有差距，但與較低版本的3.7V6相比有了更大的駕駛空間，整車的動態響應更加靈敏，同時操控的感覺更細膩。
6段手動變速箱順滑流暢，換檔阻力較3.7 V6更小。強大的動力輸出使油門反應靈敏，以至感覺似乎離合器踏板行程縮短，起步和換檔時的油離配合變得非常容易適應。用不著狠踩油門去小心地尋找離合器的結合點。這部5.0 V8較3.7V6更容易操縱。
打開發動機艙蓋，規整的佈置非常養眼，一反野馬發動機艙零亂囂張的常態，感覺野馬含蓄了許多。這又是一個為了迎合市場而犧牲個性的例證。然而 「放棄」對經驗和習慣的堅持卻會贏得更多的用戶，很多人會因此改變對野馬那種不合群的印象，而大膽地去親近這部個性突出的駕駛機器。當然我們也清楚地看到 這種所謂的「放棄」是非常適度的，野馬的核心價值根本沒有受到絲毫的觸碰，因為所有買這款車的人就是因為愛他的這種自由豪放的風格。
這部車的內外設計風格一致，從整體到細節，從視覺到手感，都給人一種力度和強勢的感受。無論怎麼看，這都是一部屬於男人的「機器」，甚至有些 設計細節的粗心大意都得歸咎於男人。比如換檔撥棍後面的杯托，會使水杯在換檔時不斷被碰到，既不衛生也不方便。杯託後面的置物箱蓋開關會在駕駛中被肘部觸 碰而意外地打開，問題是蓋子是向上翻開的，會嚇你一跳，好在杯託後面有一個鎖可以鎖住箱蓋。以上情況對於自動變速箱的車來說還不算甚麼問題，但是對於手動變速箱就……。相信下一代手動變速箱野馬在內飾的空間關係上會有大的改觀。
Ford首席設計師J Mays在談到下一代野馬時表示，現在已經是變革的時候了。這意味著新車的一切都將改變。無論下一代野馬將以甚麼面貌出現，這種對未來車型深切期待的本身，就充分錶明野馬在美國汽車中的重要地位。但是筆者強烈地希望新一代野馬要完全出自美國人之手，因為我們從來沒有看到過野馬身上所散發的純粹的美國精神在任何其它地方出現。 ◇
責任編輯：鍾義雲
