【大紀元2012年11月09日訊】在去年，我們試駕了200車系，被Chrysler的重新振作所感動。而今年，看來又要再感動一次了。
200車系房車在外型上是比較保守，整體平衡度卻很好，而200的敞篷版「更上一層樓」，從四門變成兩門，200敞篷版的車身側線條更優美，車體全長增加了約3吋，然而座艙空間卻縮小了，後玻璃也稍向前移，多出的空間全歸貨箱之用，因為200敞篷版是採用電動硬摺頂，摺疊後的車頂便會收納在貨箱內，打開車頂後的外型俊美，唯一的缺點是貨箱空間便剩下少量位置，這也是硬頂敞篷車的共同缺點！
200的硬頂敞篷共分為三部份摺疊，車頂兩部份及車後玻璃，開啟時車頂部份會向後揭起再摺疊，由於車頂會升得較高，所以筆者也不敢在車房或停車場內進行。而整個摺疊過程需時約30秒。除了可使用手枕前方的按鈕作開關頂篷，Chrysler也把此功能放在遙控車匙上。
測試的Chrysler 200 S敞篷版，內藏了一副3.6升V6「五角星」(Pentastar)的新引擎，輸出283匹馬力及260磅呎扭力，並裝備了6速變速箱。開起來，引擎反應敏銳，而且噪音也很低。據Chrysler稱，6速變速箱比標準的4速自動變速箱，有11%的動力增長及每加侖汽油可多行駛2英里，一般行駛時非常順暢，卻仍可感到馬力源源不絕的傳往輪胎，車速也迅速加快。
6前速變速箱已備有+/-模式，當在D檔時再往後推動，便進入+/-模式，在此位置時再推左為降檔，推右為升檔。200敞篷版跟其他200車系一樣，為前置引擎前輪驅動，高速時轉向需要轉動更多。此外，也由於200車系的懸掛系統比較軟，行車無疑是非常舒適，但在入彎時支撐力較低也相對容易令車身傾斜。
200敞篷版只可載四人，比房車版少載一人，也是對的，由於頭部空間的減少，後座中間位置是不宜坐人的，而且雙門Coupe大多也是2或2+2模式的。試想想，在打開篷後，後座有一個人頭特別的高，是多麼的難看！而200敞篷版的後座空間也挺寬闊，腳部也有足夠活動空間，只是進出後座需要彎腰，不過打開硬頂後，瀟灑地跳出來吧！
車廂內的設計大方，200 S敞篷版有皮革座椅，承托力不錯，並有美國車獨有的寬敞感。由於是敞篷車，車前上方的地圖燈沒有了，正愁在車內沒有照明之際，卻發現「儀表板亮度調節」桿打到最亮時，車內也會亮起來，最後在中間睹後鏡後方發現有二個照明燈，由於位置偏前，所以實際照明效果只是一般。
Chrysler 200敞篷版的安全設備也不少，不僅有四輪碟剎、防鎖死剎車(ABS)、前座多段式安全氣囊、前座側面安全氣囊、輪胎氣壓監察，以及電子穩定系統(ECS)。
在秋高氣爽的九月份，打開車頂與陽光清風作全面接觸，那種自由感受與天窗是完全兩回事，缺少了的這一層隔膜，也就是敞篷車迷人之處！◇
