【大紀元2012年10月25日訊】素有「壞小子賽手」之稱的Mitsubishi Lancer Evolution，2012年更走入極至。這款勇猛的街頭鬥士，其設計師籐井宏卻是位學術氣十足的白面書生。在這位工程師溫和的言語背後透露著Lancer Evo X 強烈的生命力。
2012 Lancer Evo X在外形尺寸上與前者相比幾乎沒有多大變化，但高翹的尾翼和前葉子板後側的散氣口，明確的提醒你這是與前者有所不同的猛獸。發動機艙蓋上的進氣口和兩個散熱窗註釋了這隻野獸的兇猛。前燈低矮尖削的眉線使Evo X的目光極為銳利，充滿侵略性。梯形的進氣柵如鯊魚大口全開，迎面撲來。
外觀不俗，心臟也決不含糊。直列四缸2.0升渦輪增壓引擎採用鋁質缸體和缸頭（僅缸頭就減重1.5 公斤）。峰值功率為291匹馬力，最大扭矩為300磅呎。配備6段雙離合自動變速箱或5段手動變速箱。
打開車門，三幅式方向盤和筒形運動座椅清楚的告訴你這是一部為高速行駛而設計的車。懸掛系統採用多連桿結構和鋁合金控制搖臂，加上超級全輪控制系統，使這部車在各種路面的高速彎道行駛中都有非常優秀的表現。為了增加高速行駛的穩定性，儘量將靠前的重心向後調整，犧牲了後備箱空間而將電瓶後置。尾翼的設計也是為了增加高速行駛中後輪對地面的附著力和車身的方向穩定性。但其像徵意義要大於實際意義，因為在時速180公里以下尾翼的氣動效應不能起到實際作用。
另一個亮點是頗具創新意義的坡道起步輔助系統。這套輔助系統可以消除手動變速車在陡坡起步時給駕駛者的一切心理和技術壓力，再不用擔心坡起時溜車。
Evo X雙離合自動變速箱的性能表現令人印象深刻，特別是超級運動模式下瘋狂的加速體驗更讓那些年輕的車迷「high」的不能自己。然而就是有那麼一些人，寧願拿自己的大腦和血肉之軀與計算機和先進的機械系統比拚，於是出現了今天我們試駕的5段手動變速箱的Evo X。
當引擎轟鳴，踩住離合器踏板，變速箱撥棍乖巧地滑入檔位，這部車的一切外在表現，或狂猛，或閒適都在你手腳下的檔位與油離配合之間。澎湃的動力和輕盈的車身加上懸掛系統敏銳的路感使你與車深度融合。此時你感覺彷彿自己直接與路面和空氣接觸。那種充滿樂趣的主動控制和貼身的駕駛感受是電腦參與控制的自動變速箱無法實現的。這款手動變速的Evo X是為那些真正酷愛汽車運動的人而備，而那些只為代步的車主會對它敬而遠之。
如今的Lancer Evolution已是第十代，被稱為「Evo」先生的籐井宏雄心勃勃地表示未來全新的Evo將被重新定義品牌形象。這正是我們所期待的，其實出色的實力掩蓋在不那麼囂張的外觀下會更加動人。◇
責任編輯：鍾義雲
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