【大纪元2012年10月25日讯】素有“坏小子赛手”之称的Mitsubishi Lancer Evolution，2012年更走入极至。这款勇猛的街头斗士，其设计师藤井宏却是位学术气十足的白面书生。在这位工程师温和的言语背后透露着Lancer Evo X 强烈的生命力。
2012 Lancer Evo X在外形尺寸上与前者相比几乎没有多大变化，但高翘的尾翼和前叶子板后侧的散气口，明确的提醒你这是与前者有所不同的猛兽。发动机舱盖上的进气口和两个散热窗注释了这只野兽的凶猛。前灯低矮尖削的眉线使Evo X的目光极为锐利，充满侵略性。梯形的进气栅如鲨鱼大口全开，迎面扑来。
外观不俗，心脏也决不含糊。直列四缸2.0升涡轮增压引擎采用铝质缸体和缸头（仅缸头就减重1.5 公斤）。峰值功率为291匹马力，最大扭矩为300磅呎。配备6段双离合自动变速箱或5段手动变速箱。
打开车门，三幅式方向盘和筒形运动座椅清楚的告诉你这是一部为高速行驶而设计的车。悬挂系统采用多连杆结构和铝合金控制摇臂，加上超级全轮控制系统，使这部车在各种路面的高速弯道行驶中都有非常优秀的表现。为了增加高速行驶的稳定性，尽量将靠前的重心向后调整，牺牲了后备箱空间而将电瓶后置。尾翼的设计也是为了增加高速行驶中后轮对地面的附着力和车身的方向稳定性。但其像征意义要大于实际意义，因为在时速180公里以下尾翼的气动效应不能起到实际作用。
另一个亮点是颇具创新意义的坡道起步辅助系统。这套辅助系统可以消除手动变速车在陡坡起步时给驾驶者的一切心理和技术压力，再不用担心坡起时溜车。
Evo X双离合自动变速箱的性能表现令人印象深刻，特别是超级运动模式下疯狂的加速体验更让那些年轻的车迷“high”的不能自己。然而就是有那么一些人，宁愿拿自己的大脑和血肉之躯与计算机和先进的机械系统比拼，于是出现了今天我们试驾的5段手动变速箱的Evo X。
当引擎轰鸣，踩住离合器踏板，变速箱拨棍乖巧地滑入档位，这部车的一切外在表现，或狂猛，或闲适都在你手脚下的档位与油离配合之间。澎湃的动力和轻盈的车身加上悬挂系统敏锐的路感使你与车深度融合。此时你感觉仿佛自己直接与路面和空气接触。那种充满乐趣的主动控制和贴身的驾驶感受是电脑参与控制的自动变速箱无法实现的。这款手动变速的Evo X是为那些真正酷爱汽车运动的人而备，而那些只为代步的车主会对它敬而远之。
如今的Lancer Evolution已是第十代，被称为“Evo”先生的藤井宏雄心勃勃地表示未来全新的Evo将被重新定义品牌形象。这正是我们所期待的，其实出色的实力掩盖在不那么嚣张的外观下会更加动人。◇
责任编辑：钟义云
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