【大紀元2012年02月17日訊】(大紀元記者余心力美國華盛頓DC編譯報導)提起人民快捷航空公司（PEOPLExpress ，People Express Airlines），就讓人想起廉價的機票，它是美國一家平價航空公司，曾於1981年到1987年期間運營，後被大陸航空公司（Continental Airlines）兼併。
據美聯社報導，PEOPLExpress在2月13日宣佈，如果聯邦監管部門同意，公司有望於今年夏天重新開張，他們將把總部設在維吉尼亞州東南部的紐波特紐斯-威廉斯堡國際機場（Newport News-Williamsburg International Airport）。目前計畫今年夏天，先在美東地區提供航班，但是否能如期開通，還不肯定。他們仍需得到美國政府的批准，及確保融資順利。
PEOPLExpress原首席營運長（CEO）邁克爾．莫瑞斯（Michael Morisi）表示，初步預計先開通到賓夕法尼亞州的匹茲堡、新澤西州紐瓦克、和佛羅里達州西棕櫚灘的航線， 現階段航空公司將不會選擇飛往有其他航空公司服務的大型城市。過度擴張是原PEOPLExpress致命的錯誤之一。當時，莫瑞斯負責開拓國內和國際航線，包括到倫敦和洛杉磯的航線。
原PEOPLExpress曾經是美國第五大航空公司，機票曾低到$19美元。但是1985年美國推出「終極超級省錢（Ultimate Super Saver ）」機票後，各航空公司就開始苦苦掙扎。大陸航空公司最終吞了下PEOPLExpress。從那時起，超過100家航空公司申請破產保護，或乾脆完全停止運營。 由於大陸航空公司無意用PEOPLExpress這個名字，所以莫瑞斯登記可繼續使用。莫瑞斯表示，他打算迎合市場需求，主要飛行那些缺少航空服務的地區。因為經濟衰退的影響，飛行沒有盈利，一些大航空公司紛紛退出較小的市場。
由於AirTran的母公司西南航空有限公司（Southwest Airlines Co.）重新安排飛往其他城市的航班，維州的紐波特紐斯（Newport News）市，下月將失去AirTran的服務。這就為PEOPLExpress東山再起提供了契機，該市還為新落腳的航空公司提供了財政上的優惠獎勵。
但是，儘管一些大航空公司的撤離，為新航空公司啟動提供了服務的空間，但行業內競爭仍然十分激烈。航空公司顧問羅伯特．曼恩（Robert Mann）表示：「新的航空公司往往低估了競爭的嚴重程度。」
莫瑞斯認為PEOPLExpress可以通過多種因素的組合取得成功。他表示其中之一，就是該公司將建成個非工會的勞動場所，延續老的PEOPLExpress的運營策略。並且，受西南航空公司吸引更多乘客的影響，PeoplExpress表示將不收取行李託運費。該公司還計畫只購買波音737 ，維護成本會較低。西南航空公司在去年兼併AirTran之前，都一直使用這種機型。
莫瑞斯表示，在今年春天的某個時候，新航空公司計畫進行首次公開招股籌集約5千萬美元。新的CEO已選定，但要到4月才會被公開，因為此人目前正在另一家航空公司做CEO。
（責任編輯：楊飛）
