【大纪元2012年02月17日讯】(大纪元记者余心力美国华盛顿DC编译报导)提起人民快捷航空公司（PEOPLExpress ，People Express Airlines），就让人想起廉价的机票，它是美国一家平价航空公司，曾于1981年到1987年期间运营，后被大陆航空公司（Continental Airlines）兼并。
据美联社报导，PEOPLExpress在2月13日宣布，如果联邦监管部门同意，公司有望于今年夏天重新开张，他们将把总部设在维吉尼亚州东南部的纽波特纽斯-威廉斯堡国际机场（Newport News-Williamsburg International Airport）。目前计划今年夏天，先在美东地区提供航班，但是否能如期开通，还不肯定。他们仍需得到美国政府的批准，及确保融资顺利。
PEOPLExpress原首席营运长（CEO）迈克尔．莫瑞斯（Michael Morisi）表示，初步预计先开通到宾夕法尼亚州的匹兹堡、新泽西州纽瓦克、和佛罗里达州西棕榈滩的航线， 现阶段航空公司将不会选择飞往有其他航空公司服务的大型城市。过度扩张是原PEOPLExpress致命的错误之一。当时，莫瑞斯负责开拓国内和国际航线，包括到伦敦和洛杉矶的航线。
原PEOPLExpress曾经是美国第五大航空公司，机票曾低到$19美元。但是1985年美国推出“终极超级省钱（Ultimate Super Saver ）”机票后，各航空公司就开始苦苦挣扎。大陆航空公司最终吞了下PEOPLExpress。从那时起，超过100家航空公司申请破产保护，或干脆完全停止运营。 由于大陆航空公司无意用PEOPLExpress这个名字，所以莫瑞斯登记可继续使用。莫瑞斯表示，他打算迎合市场需求，主要飞行那些缺少航空服务的地区。因为经济衰退的影响，飞行没有盈利，一些大航空公司纷纷退出较小的市场。
由于AirTran的母公司西南航空有限公司（Southwest Airlines Co.）重新安排飞往其他城市的航班，维州的纽波特纽斯（Newport News）市，下月将失去AirTran的服务。这就为PEOPLExpress东山再起提供了契机，该市还为新落脚的航空公司提供了财政上的优惠奖励。
但是，尽管一些大航空公司的撤离，为新航空公司启动提供了服务的空间，但行业内竞争仍然十分激烈。航空公司顾问罗伯特．曼恩（Robert Mann）表示：“新的航空公司往往低估了竞争的严重程度。”
莫瑞斯认为PEOPLExpress可以通过多种因素的组合取得成功。他表示其中之一，就是该公司将建成个非工会的劳动场所，延续老的PEOPLExpress的运营策略。并且，受西南航空公司吸引更多乘客的影响，PeoplExpress表示将不收取行李托运费。该公司还计划只购买波音737 ，维护成本会较低。西南航空公司在去年兼并AirTran之前，都一直使用这种机型。
莫瑞斯表示，在今年春天的某个时候，新航空公司计划进行首次公开招股筹集约5千万美元。新的CEO已选定，但要到4月才会被公开，因为此人目前正在另一家航空公司做CEO。
（责任编辑：杨飞）
