【大紀元2012年03月13日訊】(大紀元記者李平編譯報導)加航首席商務官史密斯（Ben Smith）上週日透露，加航將在全國7大主要航空樞紐城市投入37架波音787 中型長程夢幻客機，其中首架波音787 夢幻客機將於2014年1季度交接，次年再交接6架。
史密斯表示，2014年，多倫多、溫哥華和蒙特利爾將是首批提供波音787 夢幻客機航班的大型航空樞紐城市，2014年底到2015年初，會逐步在卡爾加里、愛德蒙頓、渥太華和哈利法克斯等4大主要城市推出。
史密斯強調，有了夢幻客機，加航便能在本國主要城市和其他國際大型航空樞紐中心之間提供新的直達航班，並新增現有國際航線的航班班次。
加航執行長上週五表示，目前考慮中的787夢幻客機目的起飛城市包括中國和印度部分城市，還包括莫斯科和南美等部分城市。
實際上，加航早在2005年就下了訂單，並計畫於2010年推出，但由於波音公司生產延誤而推後計畫，儘管如此，到2014年全球夢幻客機航班仍不多見，只有在波音在批量生產後才能成為常見客機。
日本航空公司去年10月推出夢幻客機首個商業航班，並計畫於今年4月推出波士頓－東京夢幻客機航班。
*夢幻客機更輕 燃油效率更高
夢幻客機一半採用輕型複合材料製成，燃油效率比波音767高出20%以上。波音公稱稱，波音787 長程夢幻客機目前產量第3大，能使航空公司航班線路和班次更靈活。
波音777大型客機共350個座位，雙層空中巴士A380共500－825個座位，而夢幻客機每架飛機僅242－280個座位，機身更小，燃油效率更高，但里程和傳統大型客機里程無二，解決了大型客機國際航班起飛只有滿足一定的乘客數量才不虧本的弊端。
上週日多倫多到波士頓的夢幻客機航班完成北美首個飛行，波音公司特地邀請數名記者乘坐，讓他們說說乘坐夢幻客機的感受。
據乘坐記者稱，夢幻客機的乘坐簡直像夢幻一般，如空間更寬敞，內部高度更高，個子高的乘客不用擔心抬頭碰到頭，雙走道，頭頂行李艙更大更深；LED燈光技術更人性化，可模仿自然光線；機內配備空氣過濾裝置，可過濾難聞氣味和過重香水味，空氣質量更高；窗戶更大，即使坐在中間位置也可看見窗外景色，遙控取代傳統百葉簾，方便每個乘客調控；機翼更窄，起飛降落移動輕；起飛後引擎噪音更小、幾乎沒有振動；大風天氣條件下，湍流更小。◇
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