【大紀元2012年05月08日訊】（大紀元記者李愿編譯報導）旅客滿座的飛機與大量的隨身行李，迫使航空公司擴充乘客座位上方的置物箱，以增加競爭優勢，吸引更多乘客。美國United 和 Delta兩家航空公司率先改裝客艙置物箱，以容納更多的隨身行李。而在波音公司工程師，也因應旅客隨身行李日趨龐大的需求融入機艙內部設計當中。
據《美聯社》近期報導，因為拖運行李必須付費，越來越多搭飛機的乘客選擇攜帶隨身的行李，使飛機客艙內顯得擁擠不堪，往往乘客還沒坐到坐位，上頭的置物箱就已經擠滿了，乘客只得使勁吃奶的力氣硬將行李擠進置物箱，不然的話就得到登機門那裡辦理付費拖運了。
這樣的結果令乘客不悅，也讓空服員頭疼，且經常導致班機延遲起飛。
據United航空公司的資料，近幾年乘客攜帶行李上機的比例大約是87％，而且行李的體積也增加了。
許多航空公司為了增加競爭優勢，以吸引更多乘客，特別是商務旅行的乘客，紛紛擴大客艙置物箱的數量和容量。
乍看之下，如果飛機客艙的置物箱增多了，航空公司似乎會喪失了收取行李拖運費的機會。其實不然，航空公司對於塞不進置物箱的隨身行李，通常放棄收取拖運費。而對於經常搭機的商務乘客，往往也不會收取這個費用。
但是擴大置物箱是否會鼓勵乘客攜帶更大的行李呢？航空公司希望不會，並會試著在過大行李還沒進入客艙之前就予以拒絕。
目前擴大置物箱的航空公司有：
United公司：從四月起，正在改換旗下主飛美國國內航線所有152架空中巴士A320班機置物箱的門。新的門向外呈弧形，可以直接將有輪子的行李直直的滑進去，不需側放。新的置物空間可容納106個標準隨身行李，舊的只能放64個。
American Airlines公司：新購置的737型客機比被汰換的機型多置放48個行李，而且還多了24個座位。其公司舊型的737置物箱門也在改成向外呈弧形，目前全數76架已完成半數。
Delta Air Lines公司：從美國亞特蘭大到法國巴黎或美國明尼波里到荷蘭阿姆斯特丹的國際航線，已經可以看到767客機上新的置物箱。容納空間比改裝前多了23%，可多容納26個行李。
US Airways公司：在2008年，已在中型757客機上擴增置物箱容量，飛行航線包括從鳳凰城到夏威夷與從北卡羅來納州的夏洛特市到愛爾蘭首都都柏林。
飛機製造業為迎合新的趨勢，也改變了置物箱的設計理念。
波音公司過去的設計注重置物箱最大容積量，但這在容納隨身行李上未必能發揮最大功效。現在設計師會依照標準登機箱的大小(9 x 14 x 22英吋)，設計能容納更多行李的置物箱，這是過去從沒有過的改變。
在設計新型787飛機的置物箱時，波音公司派人到商店購買各種拉桿滾輪登機行李箱來確認可完全置入。787-8型客機雖然比777型客機小，卻可多容納10％的隨身行李，而兩者實際容量積量卻幾乎相同。
(責任編輯:李正雄)
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