【大紀元2012年05月08日訊】（大紀元記者江禹嬋台北報導）國道5號7日發生嚴重火燒車事故，有用路人質疑事情發生後5分鐘才廣播，且濃煙進入隧道內的逃生橫坑，安全性令人質疑。交通部高速公路局表示，在事故發生後1分鐘內就已進行2次廣播。目前更宣布雪隧南下速限暫時降為80公里。
台北通往宜蘭的雪山隧道於7日下午1時30分發生意外，隨後引起嚴重火燒車，火勢猛烈，研判高達2千度。根據交通部的統計，共造成2人死亡和31人輕重傷，雪隧通車安全被各界重新檢視，更檢討是否把速限從現行90公里降為80公里。
當時在雪隧中的民眾抱怨，高公局反應慢半拍，5分鐘後才在隧道內廣播，告知用路人發生火災；不過高公局8日拿出當時廣播的側錄帶澄清說明，事故發生後1分鐘內就已進行2次廣播，並指引用路人將車輛往兩側停靠熄火，車鑰匙留在車內，由逆行車方向往最近的橫坑逃生，救災人員也在6分鐘後到達現場，進行初步救災工作。
逃生「橫坑」濃煙竄入
另外，逃生專用的橫坑有濃煙竄入，被質疑安全把關不周延。高公局指出，橫坑的門一般開啟後會自動關閉，阻擋煙霧進入，但考量維修需要，將門開到底會暫時卡住。但因當天現場慌亂，逃生民眾進入橫坑後，橫坑門卡住後未關閉，所以才有煙霧飄入，未來將檢討是否讓橫坑的門在任何情況下，開啟後都會自動關閉，以保障逃生安全。
高速公路局北區工程處長許鉦漳談到，根據雪隧的設計，除南北雙向兩條主線外，中間還有一條與主線平行，做為維修及逃生用的導坑，由主線旁的聯絡道橫坑進入。
雪隧內共有28處人行橫坑，具氣密及正壓，可阻隔主線空氣，就是為了預防雪隧發生緊急事故，用路人可以直接推開橫坑的門，進入對向車道或導坑逃生而設計，每隔350公尺有一處；另有8處車行橫坑，每1,400公尺有一處。
而對於速限問題，高公局總工程司吳木富表示，要降回80公里不難，但要考慮開車民眾是否會因為隧道內車速太慢又不能變換車道，跟車反而更近、更不安全。
他表示，將請高速公路警察局，針對超速、未保持安全車距、變換車道加強執法取締，尤其雪隧屬長隧道，可以連續處罰，希望藉由重罰發揮效果，以防止意外再度發生。
高公局：安全距離勝於速限
雪隧開放通車後原先限速70公里，但後續調高至80、90公里，外界質疑高公局調高速限不當，交通管理學界認為應立即調降至80公里，不能只是暫時性；高公局回應表示，保持安全距離比限制速度更重要。
高公局以雪隧為例，若車輛都依最高速限90公里行駛，大客車與前車的安全距離就是70公尺，小型車則是50公尺，這樣的距離可讓車輛在發現前車有事故時，有足夠的反應時間讓車輛減速或停止。
許多車輛追撞的事故，主要原因都是未保持安全行車距離，雪隧當初速限設計就是90公里，速限只要合理，都不會是肇事的主因。
公路局也呼籲，用路人在雪隧中，可用右側每隔50公尺設置的消防栓箱，當作與前車的安全距離的參考。
由於這次事故，是因小貨車爆胎引起追撞起火，高公局將針對輪胎皮太薄等老舊車輛，或是裝載特殊物品的老舊車輛，在雪隧管制站，以及頭城收費站兩端進行聯合稽查。
高公局檢討3方向
| 1. 雪隧速限研議是否降為80公里。 |
| 2. 加強保持安全車距、取締罰款和宣導。 |
| 3. 聯合警察局、公路總局對老舊車輛聯合稽查。 |
雪隧災後 北市展開隧道體檢
長達12.9公里的雪山隧道，7日發生通車以來，最嚴重的火燒車意外，台北市政府表示，將在1週內完成全市12處的隧道、車行地下道安全體檢。
台北市政府發言人張其強8日在市政會議會後記者會上表示，將由消防、工務、交通等局處聯合總體檢，檢驗重點包括消防器材、緊急通報系統、狀況應變標準作業流程。
由於台北市信義快速道路的文山、象山隧道也都超過1公里，台北市長郝龍斌認為，這對台北市是個警惕，張其強轉述，除總體檢外，演習也必須實兵實地從嚴演練。
此外，5月1日部分地區積、淹水， 郝龍斌也要求工務局、民政局，強化與台大氣象團隊合作，以「預置兵力」概念，爭取災防搶救時效。也就是說，針對部分積水、淹水等地區，要求氣象團隊通報，只要可能出現雲雨胞，相關人力與機具就要在可能的落雨區待命。◇
（責任編輯：敏清）
