【大紀元2013年12月09日訊】（大紀元記者蘇明明編譯報導）加拿大交通部鐵路運輸危險品的新規強制公司通過鐵路運輸危險品時，必須通知沿途城市或鄉鎮，以便他們做出相應的應急措施。但是新規並沒有公之於眾，了解詳情的只限於少數幾個官員。
據《多倫多星報》消息，加拿大交通部發言人馬坎德（Roxane Marchand）在一封電子郵件中表示，「應急規劃人和首要受影響的民眾會知道危險貨物相關信息。考慮到運輸系統的安全，此信息還不能公之於眾。」
米勒（Fred Millar）是化學安全和鐵路運輸的美國顧問，他長期以來一直呼籲，民眾有權知道火車上裝載著甚麼危險物品。他稱交通部的解釋簡直是一派胡言。他說，「試圖保守這個秘密，就像是大象踩過鬱金香一樣，欲蓋彌彰。這樣的藉口讓我憤怒，因為它完全是虛假的。罐裝車上明明標著載的是甚麼貨，即使是不著調的恐怖份子都能看出來。」
米勒表示，對於可能降臨的悲劇，民眾有權知道。一個危險品洩漏事件，疏散的區域可能達數公裡，影響的是一個小鎮或是一座城市的一大片地區。比如說，1979年，一列火車載著有毒化學品，在密西沙加出軌，氯氣洩漏導致20萬人被迫離開家園。這是和平時期的北美最大疏散事件。
聯邦的責任轉嫁給市鎮？
對於居住在鐵路沿線的民眾來說，當火車轟隆隆經過他們的家園時，他們對火車載著甚麼樣的危險貨物渾然不知，可能會帶來生命危險。7月8日，一列滿載原油的火車通過魁北克Lac-Megantic鎮時發生爆炸。這列火車從北達科他州的Bakken油田出發，準備到達新不倫瑞克省的Irving煉油廠。在途經Lac-Megantic鎮時，悲劇發生了。爆炸中，47人喪生，小鎮中心夷為平地。
在加拿大市政聯合會（FCM）的遊說下，在魁省爆炸後4個月由運輸部長雷諦（ Lisa Raitt）宣布了新規。規定要求，加拿大1級鐵路，像Canadian National、Canadian Pacific和 Via Rail等，在運輸危險貨物時，必須告訴民眾貨物的名稱和數量。1級鐵路運輸的信息披露由原來的1年一次改為每3個月一次。其他所有公司都是每年提供一次信息。
FCM總裁多芬（Claude Dauphin）表示，提供危險貨物信息至關重要，它可以使沿途民眾為災難採取應急措施。多芬說，「這麼多年，我們一直想了解危險品貨物運輸信息，但一直沒有結果。現在勢態不同了，我們能知曉相關信息了。我們覺得自己像真正的合作夥伴了，這和以前大不一樣了。」
多芬表示，FCM並沒有敦促政府公開信息。他說，「只要首當其衝的居民得到信息，就相當不錯了。你永遠不知道安全方面會發生甚麼事情。」
紐約大學應急管理程序教授艾斯格雷（Ali Asgary）表示，制定規則的大方向很重要，他希望每年都獲得危險貨物運輸的相關信息，無論是過時的，還是準確預測的。但他希望信息是實時的。他認為，出於安全考慮，要對獲悉數據的人群進行限制。
斯格雷說，「為了對民眾負責，這些信息必須告訴民眾，讓他們知道所運貨物是甚麼，運多少，危險是甚麼等等。」他警告說，市政當局可能不具備處理悲劇事件的能力，也不具備特殊的設備和必要的培訓。他們陷入一個非常困難的局面，需要一些支持。
阿賈克斯（Ajax）市長帕瑞什（Steve Parish）表示，新規則只是簡單將聯邦的責任推給了市府。他代表多倫多11萬東部民眾表示，聯邦政府已經完全放棄了對行業的管轄權。他說，「我們完全可以認為，對民眾健康與安全的責任，市政責無旁貸。但這也是聯邦政府的責任。我們無法規制行業，對巨資投入我們也無能為力。」他說，如果問民眾有權知道危險貨物詳情嗎？ Lac-Megantic鎮的人們會說，是的，我們有權知道。任何民眾都會回答是的。
加拿大的原油運輸量急劇增加。2009年運輸量為500車皮，而今年估計是14萬。在過去的5年中，大多和和漢密爾頓地區，發生300起火車出軌事故，其中在多倫多發生117起。雖然大部分都是輕微事故，但對於運輸像有毒化學品、彈藥、酸、丙烷和汽油等危險品，市政當局應該讓公眾知曉其詳細信息。
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