【大紀元2013年02月20日訊】（大紀元記者孫青天綜合報道）去年10月1日晚南丫島海難研訊繼續，失事翻沉的「南丫四號」船長周志偉作供時承認自己的口供與當初提供給警方的口供有出入，有委員會律師質疑他捏造證供。
周志偉早前表示，事發時他嘗試右轉避開港九小輪的雙體船「海泰號」，過程中見到對方船上的綠燈，因此判定對方正在向左轉。他又說，根據海事管理，當兩船相遇，應該一起轉右避開對方，又指不能理解對方為何轉左。周志偉又說，事發時有開啟船上射燈，又說在一海浬外，已經透過雷達發現「海泰號」，在肉眼看到對方時，已經不停轉向。
但港九小輪的代表律師提出多項質疑，包括周志偉應該知道「海泰號」在航道上左轉是為駛入南丫島榕樹灣碼頭。另外，根據雷達記錄，「南丫四號」在撞船前只向右轉動幾度，質疑周志偉沒有滿舵向右。律師又指，周志偉之前的口供均表示沒有看雷達，亦沒有表示開啟射燈，與庭上的口供相反。
周志偉在律師及委員會主席倫明高的追問下承認，在之前向警方、海事處及香港電燈公司（港燈）提供的供詞中，忘記說出兩船相距一海浬時，已經在雷達上發現「海泰號」。他又指，由於事發後自己曾住院接受治療，忘記向警方提出撞船前曾用閃燈警告對方。同時，周志偉承認港燈在09年更新雷達系統後，沒有提供使用指引，而自己的英文水平有限，看不懂操作手冊，只能邊做邊學。
周志偉又說，當日上船前不確定將有兒童參加活動，但認為「南丫四號」不是開放式船隻，不預期兒童要全程穿著救生衣，強調船上的救生衣數目比人數更多，又指小童可以使用一般尺碼的救生衣，就算不太合身，但仍可穿上，加之船上有救生圈及救生筏等設備，覺得已經符合海事處的發牌規定。他說自己熟悉海事處發出的安全指引，在海難前3個月也擔任過類似活動的船長，認為海事處部份指引只屬忠告性質。
他又說，事發當晚自己是最後一個離開船艙。周志偉憶述指，撞船後他立刻報警，跑到甲板後已不見「海泰號」的蹤影，「南丫四號」隨即停電。他又說，意外發生半分鐘後，船隻開始下沉，自己亦因無法保持平衡而傷及手臼及肋骨，又說自己有大聲呼喊，確保船內沒人才離開，而在海面上，又待至所有人獲救後才肯上消防船。◇
