【大紀元2013年02月05日訊】（大紀元記者李淨報導）河南義昌大橋發生垮塌事故後，地方官媒極盡讚美之詞描述河南省委官員如何辛苦，但遭到中共黨媒多方敲打，新華社發出質問「這橋是誰造的？誰監理的？」河南當局不斷推責而遭到輿論猛烈抨擊，同時省委書記盧展工的挖墳「劣跡」被再次翻出。
新華社追問：義昌大橋可被插手？
2月4日，官方媒體《人民日報》在轉載報導中稱，新華社近日連發5條微博，追問義昌塌橋。
「新華微評」2日問責，「義昌大橋可曾被人插手？」
「新華微評」稱，1998年12月河南交通廳廳長石發亮說「絕不允許把劣質工程帶入21世紀」。當月連霍高速三門峽至靈寶段動工。2005年石發亮因「大肆收受他人錢財，尤其從1996年至2002年任省交通廳副廳長、廳長期間，利用職務之便直接插手高速公路招投標」受查處。弱弱一問：三門峽義昌大橋可曾被人插手？
河南當局被推上輿論風口浪尖
在公眾對河南當局處理義昌大橋垮塌事故及其交通系統腐敗亂象頻頻問責的同時，新華社借微博將河南交通廳推上前台，隨即河南當局處在媒體輿論的風口浪尖。
《南方都市報》3日報導稱，河南義昌大橋垮塌事故發生至今，輿論對事故原因窮追不捨。此前，輿論將焦點聚集在大橋質量上，其依據大致有二：從常識上講，車輛爆炸致使橋樑垮塌，缺乏說服力；另外，有現場圖片顯示橋樑局部鋼筋過細，引發圍觀者對橋樑質量欠缺的聯想。
報導稱，新華社將問題指向另一個核心，「這橋是誰造的？誰監理的？」迄今為止，我們看到事故責任並不涉及橋樑建設及管理方，此解釋和這起離奇事故本身，一同加劇了民眾的不解。將事故主因歸結於偶然因素，類似的解釋在過去橋樑「非正常死亡」現象中屢試不爽，它們是否道出了事實，不少民眾對此存疑。
義昌大橋的發包和施工單位仍是謎團
2月4日，《第一財經日報》報導稱，包括曾錦城、張昆桐、石發亮和董永安等在內的連續四任河南省交通廳廳長，多曾在任職期間有通過高速公路受賄牟利等違法行為。
在一份名為「關於2011年度省級預算執行和其他財政收支的審計工作報告」中，河南省審計廳廳長史寧安說，包括鄭石高速、商周高速周口段等在內的項目，存在違法轉包、分包工程3.36億元等違規行為。
《第一財經日報》調查發現，作為義昌大橋的運營管理方，河南交通投資集團其維護的連霍高速三門峽段在2011年4月還發生過護坡塌方等事件。河南交通投資集團管轄有河南省內一半以上的通車高速公路，此次發生爆炸坍塌的義昌大橋，便是其中之一。
目前，關於義昌大橋的發包單位、施工單位仍是謎團，而河南交通投資集團接手該橋後的具體運營、維護措施，同樣無從得知。
「挖墳書記」被再次問責
2月4日，中共官方媒體《中央電視台》頭條新聞援引《新京報》報導稱，1日上午，連霍高速河南義昌大橋發生垮塌事故，多人死傷。當天，河南省重點新聞網站大河網發佈1300多字的新聞，1134字表揚河南省委省政府辛苦，提到省市級領導幹部16人，計22人次。
在河南官媒的報導中，沒有出現一次傷亡人員或家屬名字，沒有家屬一滴眼淚、沒有一句對政府的批評，沒有一聲領導的道歉……
地方官媒儘管將河南省委官員們擺在此次災難前面作「正面」報導，但卻遭社會輿論猛烈抨擊，同時將省委書記盧展工的挖墳「劣跡」再次翻出。
深圳《晶報》資深編輯陳荻稱，「只能說，河南是個神奇的地方，從強制平墳到這篇曠世奇葩的報導，河南足以載入史冊！這篇報導應該成為各新聞專業的反面教材！」
自2009年11月盧展工接替徐光春擔任河南省委書記至今，作為「一把手」的盧展工無論在官場還是在民間都結怨甚多，而這次義昌塌橋事故，河南當局極力推責令社會輿論譴責，並要求主政者下台。
報導稱，2012年11月，盧展工大搞平墳運動，從南陽到周口，數百萬座墳頭被夷為平地，影響人口數千萬。平墳運動引發輿論強烈不滿，為此他被冠以「挖墳書記」。
（責任編輯：劉曉真）
