【大紀元2013年03月06日訊】（大紀元記者何伊美國華盛頓DC編譯報導）隨著聯邦政府自動預算削減的日漸臨近，地鐵部門表示，如果在未來的六個月內，聯邦計劃數十億美元的預算削減開始生效的話，地鐵方將會失去22萬美元的聯邦撥款和乘客票價費。
「就像其他看到這一進展的許多人一樣，對於需要更好解決我們面臨的預算挑戰所採取的不作為態度，我也感到非常失望。」地鐵總經理理查德．薩爾（Richard Sarles）說。
地鐵部門通過《客運鐵路投資和改進法案》接受的約1,200萬美元的聯邦撥款目前也面臨懸而未決的處境。地鐵把這筆錢用於維修、保養及最近推出的旨在為下一代完善地鐵系統的動力計劃。
地鐵方每年接受總共150萬美元的鐵路補助。在聯邦預算削減的形勢下，該計劃面臨8％的預算削減。
為了應和聯邦補助金，華盛頓特區、馬里蘭州和維吉尼亞州每年各自另出資5千萬美元，給予地鐵3億美元的資本改進。 薩爾認為：「這是絕對必要的，我們可決不能沒有地鐵。至少，我們需要保持地鐵的聯邦資助，這對繼續進行安全投資和為乘客所做的可靠性改進方面是至關重要的。」
同時，地鐵部門表示，由於聯邦員工較低的乘坐率，從九月起，它可能會再損失1千萬美元。
在通勤高峰期，聯邦員工約占乘客數的40％。因為這些預算削減，大華府地區數以千計的聯邦文職僱員可能面臨被迫休假。
薩爾稱：「在通常的工作日，約有32萬趟公共汽車和火車供聯邦員工乘坐，會帶來約82萬美元的收入。」
地鐵方不能因聯邦預算削減而減少服務，因為休假可能會分散在工作週，而不是都安排在同一天裡。
地鐵將考慮預算削減來彌補收入損失。 薩爾說：「我會做一些安全項目，這也是首當其衝的。但是那些將會影響客戶服務的其他項目也會有所波及。」
當被記者問及時，薩爾提到，軌道維修將不會受到影響。此外，一個將更換包括貝塞斯達站在內的128個自動扶梯的計劃也不會受到影響。
地鐵方最近簽訂了一份1.2億美元的合同，以解決從目前至2020年整個地鐵系統中存在的自動扶梯問題。
薩爾不願詳談具體哪些財政項目會被削減。但他表示，他將在3月中旬的一個委員會聽證會上公佈一項削減計劃。
他還表示，尚沒有可以重提增加乘車費用這一問題的方案。乘車費在地鐵運營預算中約占62％。
地鐵部門在一月份曾宣稱，在2013年，票價不會提高。
薩爾建議，聯邦立法者應該從維州獲得一點啟示。維州的立法者達成了一項兩黨協議，對該州的交通資金問題加以改革。折衷議案目前正等待州長的簽名。
薩爾最後說到：「要解決問題，為我們拿到資金，接下來最好可能發生的是，（聯邦政府）效仿維吉尼亞州。」
（責任編輯：楊飛）
