【大纪元2013年03月06日讯】（大纪元记者何伊美国华盛顿DC编译报导）随着联邦政府自动预算削减的日渐临近，地铁部门表示，如果在未来的六个月内，联邦计划数十亿美元的预算削减开始生效的话，地铁方将会失去22万美元的联邦拨款和乘客票价费。
“就像其他看到这一进展的许多人一样，对于需要更好解决我们面临的预算挑战所采取的不作为态度，我也感到非常失望。”地铁总经理理查德．萨尔（Richard Sarles）说。
地铁部门通过《客运铁路投资和改进法案》接受的约1,200万美元的联邦拨款目前也面临悬而未决的处境。地铁把这笔钱用于维修、保养及最近推出的旨在为下一代完善地铁系统的动力计划。
地铁方每年接受总共150万美元的铁路补助。在联邦预算削减的形势下，该计划面临8％的预算削减。
为了应和联邦补助金，华盛顿特区、马里兰州和维吉尼亚州每年各自另出资5千万美元，给予地铁3亿美元的资本改进。 萨尔认为：“这是绝对必要的，我们可决不能没有地铁。至少，我们需要保持地铁的联邦资助，这对继续进行安全投资和为乘客所做的可靠性改进方面是至关重要的。”
同时，地铁部门表示，由于联邦员工较低的乘坐率，从九月起，它可能会再损失1千万美元。
在通勤高峰期，联邦员工约占乘客数的40％。因为这些预算削减，大华府地区数以千计的联邦文职雇员可能面临被迫休假。
萨尔称：“在通常的工作日，约有32万趟公共汽车和火车供联邦员工乘坐，会带来约82万美元的收入。”
地铁方不能因联邦预算削减而减少服务，因为休假可能会分散在工作周，而不是都安排在同一天里。
地铁将考虑预算削减来弥补收入损失。 萨尔说：“我会做一些安全项目，这也是首当其冲的。但是那些将会影响客户服务的其他项目也会有所波及。”
当被记者问及时，萨尔提到，轨道维修将不会受到影响。此外，一个将更换包括贝塞斯达站在内的128个自动扶梯的计划也不会受到影响。
地铁方最近签订了一份1.2亿美元的合同，以解决从目前至2020年整个地铁系统中存在的自动扶梯问题。
萨尔不愿详谈具体哪些财政项目会被削减。但他表示，他将在3月中旬的一个委员会听证会上公布一项削减计划。
他还表示，尚没有可以重提增加乘车费用这一问题的方案。乘车费在地铁运营预算中约占62％。
地铁部门在一月份曾宣称，在2013年，票价不会提高。
萨尔建议，联邦立法者应该从维州获得一点启示。维州的立法者达成了一项两党协议，对该州的交通资金问题加以改革。折衷议案目前正等待州长的签名。
萨尔最后说到：“要解决问题，为我们拿到资金，接下来最好可能发生的是，（联邦政府）效仿维吉尼亚州。”
（责任编辑：杨飞）
