【大紀元2013年04月17日訊】（大紀元記者林一美國華盛頓DC編譯報導）在495號州際公路快速通道開始運營後，一些司機不知道是否使用快速道可以節省時間，因為495號公路上並不顯示預計通行時間。而維吉尼亞州66號公路和95號公路上都有這個服務功能。
維州交通部表示，66號公路將在多處顯示到達一些目的地的當前預計時間，然而在495公路快速道上顯示類似的信息可能還要幾年的時間。
維州交通部北部區域運營總監哈里．斯瑞帕希（Hari K. Sripathi）說：「我們從一家名為Inrix公司得到這個服務，它使用GPS設備來預估行駛時間。這些GPS設備的精度有一定範圍。」
所以最大的問題是誤差幅度。大多數商業GPS的系統精確度在30英尺。通常情況下，這是沒有問題的。然而，由於環城快速通道和其他車道一起，該公司的設備目前還無法區分這兩種車道。
瀑布教堂市（Falls Church）的蓋比．戈德堡(Gebe Goldberg)說，他會使用快速道，但他想知道花這些錢是否能節省他上下班的時間。上週，他開上了快速車道，才發現主路上非常暢通，他有點沮喪。戈德堡說：「一旦我進入環城公路快速道，就為時已晚。我不可能出來了。所以我一般就是用普通主路。快速道經營者（Transurban公司和維州交通部）沒有計劃為人們提供有用的信息來決定何時使用快速車道和主車道，這是愚蠢的。」
斯瑞帕希表示，維州交通部正在漢普頓路(Hampton Roads) 探索其他可能有用的技術，但要等到GPS技術改進，才能得到準確的信息。他承認，解決的辦法是幾「年」，而不是幾個「月」。
Transurban公司發言人皮爾斯．克非（Pierce Coffee）說：「我們希望能與民眾溝通，瞭解他們想要甚麼，以及我們如何可以安全地提供這些信息。」 但克非提到預估行駛時間的技術細節的問題應該諮詢維州交通部。即使技術改進了，還有另外一個問題：如何提供這種信息。
維州交通部和Transurban公司都對提供過多信息表示擔心。已經有這麼多的路標和信息牌，再增加預估行駛時間，會不會給進入快速車道的司機增加更多的混亂？
斯瑞帕希說：「如果人們關注太多的信息，而注意力不集中在道路上，可能會導致意外。」 「此外，在春田鎮（Springfield）南部的入口，所有的道路先是合併，又分開。司機們已經需要在短時間內非常迅速地做出選擇。如果我們引進行駛時間的信息，我們不知道司機是否還有能力閱讀，理解和做出明智的決定」。
但是戈德堡建議，在環城公路幹道上提供這些信息。「在蓋羅斯路(Gallows Road）上環城高速路驅車往北，我通過兩個大的標牌。首先是距離入口處約半英里，上面有到達三個目的地的價格，他們應該把行駛時間也顯示在上面，」他說。
然而，95號公路將在2014年底開放從斯塔福德郡（Stafford County）格麗絲維爾路（Garrisonville）路和費爾法克郡（Fairfax County）埃茲爾路（Edsall Road）的快速車道，並將提供行駛時間的信息。
同時，66號公路這個星期開始也將增加行駛時間的信息。
斯瑞帕希說，雖然Inrix公司的GPS無法區分I-66高乘載車道和主車道，和環城高速的問題類似，但是整體數據似乎是準確的。他補充說，維州交通局匿名跟蹤汽車藍牙信號來驗證行駛時間，但數據不包含任何車輛或司機的個人信息。
（責任編輯：楊飛）
