【大紀元2013年04月28日訊】在去年，BMW推出了新3系F30，除了以引擎作分別的335i、328i及320i，同時每一款也再分為Sport、Luxury及Modern三線，分別的主要是外觀上，各具特式。而這次測試的328i，是Luxury款式，每邊的入風口欄柵為11條，比Sport版的8條為多，車尾也加上了電鍍飾邊。
對於3系的新外觀，不得不佩服BMW的設計師，在保留了舊3系的神髓之時，又加添了新元素，如標誌性的雙圓車燈，內側卻拉長而上下收窄，就足以令人耳目一新。在尺寸上，新3系的車頭部份增加了37毫米，而車尾部份則加寬了47毫米，全車長度和軸距分別增加了93毫米和50毫米，不論前座後座也加大了。
328i的引擎為排氣量2升的渦輪增壓引擎，最大馬力240匹，扭矩260磅呎。雖然比335i的3升渦輪增壓引擎，馬力上少了60匹，而扭矩也低了約40磅呎，但排氣量則差了約三分一，動力/排氣量比例是328i更好。新328i的0-100km/h只需6.1秒，比舊款3升引擎快了一秒。這款N20引擎也同時應用在528i、X1及X3 xDrive28i多款汽車上，從而可看出BMW對N20的信心。
此外，N20也同時獲選為2012及2013年Ward’s十大引擎之一，但是，N20仍有一個較大缺點，就是當它運行時噪音及震動大，停車時感覺尤其強烈，有時也誤以為取錯了柴油車。
測試車也備有xDrive四驅系統，轎跑車裝備四驅系統，當然不是為越野而準備，而是為更佳的駕駛操縱而設。一般情況下，xDrive系統的前後力量分佈為40:60，根據不同需要，可將100%的力量傳遞至前軸或後軸。
而新車已配備了「Auto Start Stop」(自動關閉及啟動引擎)，在停紅燈、塞車，又或開開停停的情況下，當駕駛者踩下剎車把汽車停下來時，引擎便會自動熄火，當鬆開剎車時，引擎又會自動打火，可減少油耗及廢氣排放。如駕駛者不喜歡的話，也可把「Auto Start Stop」功能關閉。
坐入了3系的駕駛席，看到的感到的都是BMW一脈相承的設計，兩大圓配兩小圓的儀表板，再加上底部小小的彩色顯示屏，在最近測試的6系、5系及X3，都是採用同樣設計，中控台的音響及空調設計也是大同小異，而且都是在晚上發出耀眼的橙光，雖不及日韓系的顏色繽紛，但就是這單調，更令它歷久不衰。
BMW的自動變速桿也是BMW汽車亮點之一，像遊戲機控制桿的定點設計不只獨特，而且佔用地方更小，現時只有Jaguar/Range Rover的旋扭式變速可媲美。因為佔用地方小，可有更多空間放入iDrive控制及Eco/Sport模式按鍵。
但是，令筆者頗感失望的，3系配備的居然是傳統手剎車拉桿，而不是電子剎車，既然入門車系已由1系代替了，3系的裝備也應該更為高級一點吧！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
