【大紀元2013年06月02日訊】 根據菲沙研究所最新公布的一份報告，採用公私合營模式來設計和建造大型基建項目，包括道路橋樑，有利於績效和成本管理，專家們呼籲進一步推進該模式。
報告稱，海天高速公路和加拿大線均通過公私合營(Public-Private Partnership，簡稱P3s)模式修建，隨後還將採用同樣方式修建常青線和魯珀特王子港（Prince Rupert）集裝箱碼頭。
該研究的共同撰寫者Charles Lammam說，儘管這些項目可能導致收費和其他費用，但在長期的運營中可以緩解交通運輸壓力，同時增加透明度。
Lammam 說：「總體而言，由於在修建公私合營的項目時，需經過各級政府的很多審批步驟，使得項目在很多方面比傳統方式更負責任。
他們必須要經過一個相當嚴格的投資評估，經過會計師事務所或審計師的審核，使風險評估更加清晰，增加了透明度，而傳統模式無法做到這一點。
Lammam認為，公私合營模式能在項目生命周期中帶來更好的資金價值，因為私營合夥人為盈利而設計該項目，因此在未來的維修運營方面可節省更多資金。
他堅持認為公私合營不是私有化，公共部門仍然持有所有權，並負責設定目標，而私營夥伴必須遵循這一目標。
報告舉例稱，如果橋樑倒塌導致一些小企業出現財政困難，他們可申請政府的財政援助。如果有足夠多的企業都受到影響，他們將有資格從政府申請救災貸款。◇
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