【大紀元2013年07月14日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）過去近二十年來，由美林銀行的約翰‧墨菲(John Murphy)每年五月出版的「汽車大戰」報告，其中的信息迥然不同於像紙手帕的華爾街分析報告，雖然在需要的時候確實是相當有用的，但用過之後便很容易被廢棄而較不具耐用性。事實是「汽車大戰」報告中的內容提供了一瞥美國汽車業務前景的窗口。通過仔細描繪在未來四年每一個重新設計的車型，「汽車大戰」報告已經成為美國國內在未來有甚麼車款將進入市場，以及這些新車款將如何影響個別廠家的最權威分析。
剛剛公佈的最新報告「2014-2017年汽車大戰」做出一些令人吃驚的結論：
一、不會再有大幅度市場份額的波動。墨菲認為在未來四年的市場份額格局將保持相當大穩定性；
二、中期時程而言，被侵蝕中的美國國內車廠市場份額也已經放緩。GM和Ford未來計劃推出的新產品應該可以讓他們各自在2017年前的份額成長一個百分點；
三、韓國車廠們推出的各種新車款的進攻力道正在減弱，而且由於重新設計車款的步伐放慢，Hyundai和Kia未來的市場份額可能會流失。
墨菲的分析羅輯很簡單明確。他發現在汽車經銷商展廳中車款的更新換代速度和車款的上市年齡決定了各廠家的市場份額，也就是說愈快的更新換代速度和年輕的產品會帶來更多的銷售業績。因此他會先對各廠家計劃推出的主要車款數與其款式做出預估，計算出每一新推出的主要車款與款式在總體汽車銷量所應佔的百分比，然後計算每個製造商所屬產品線的更新換代的速度快慢。
由於急於進入比如混合車和節能車等新的衍生市場，目前車廠們推出新車款的速度正在加快。墨菲將這個加快現象歸因於因應於市場競爭的需求。他認為汽車公司為了在競爭中勝出，可以使力的法寶不出成本控制、產品品質的優勢性與推出具有不同於其他競爭車款特色的車款等三種策略。可是一來大多數OEM廠商一直無法實現在成本上的競爭力提升，更別提將其反應到成本上，再加上近年來所有車廠的車款質量更是已經提高到一個比較普遍的水平，也就自然而然地迫使汽車製造商必須通過推出有別於其他競爭車款的車款，以期在產品競爭中勝出。
不過對製造商而言，這些新推出的產品的成本相對來講要高，因此更需要多多利用相同的全球化車款平台和簡化產品的陣容，以維持生產效率和競爭力。對於消費者來說，當然這是一個意外獲得的幸運：更多的快速輪替的最新產品與對消費者較有利的高效運作的全球化市場。◇
責任編輯：鍾義雲
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