【大纪元2013年07月14日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）过去近二十年来，由美林银行的约翰‧墨菲(John Murphy)每年五月出版的“汽车大战”报告，其中的信息迥然不同于像纸手帕的华尔街分析报告，虽然在需要的时候确实是相当有用的，但用过之后便很容易被废弃而较不具耐用性。事实是“汽车大战”报告中的内容提供了一瞥美国汽车业务前景的窗口。通过仔细描绘在未来四年每一个重新设计的车型，“汽车大战”报告已经成为美国国内在未来有什么车款将进入市场，以及这些新车款将如何影响个别厂家的最权威分析。
刚刚公布的最新报告“2014-2017年汽车大战”做出一些令人吃惊的结论：
一、不会再有大幅度市场份额的波动。墨菲认为在未来四年的市场份额格局将保持相当大稳定性；
二、中期时程而言，被侵蚀中的美国国内车厂市场份额也已经放缓。GM和Ford未来计划推出的新产品应该可以让他们各自在2017年前的份额成长一个百分点；
三、韩国车厂们推出的各种新车款的进攻力道正在减弱，而且由于重新设计车款的步伐放慢，Hyundai和Kia未来的市场份额可能会流失。
墨菲的分析罗辑很简单明确。他发现在汽车经销商展厅中车款的更新换代速度和车款的上市年龄决定了各厂家的市场份额，也就是说愈快的更新换代速度和年轻的产品会带来更多的销售业绩。因此他会先对各厂家计划推出的主要车款数与其款式做出预估，计算出每一新推出的主要车款与款式在总体汽车销量所应占的百分比，然后计算每个制造商所属产品线的更新换代的速度快慢。
由于急于进入比如混合车和节能车等新的衍生市场，目前车厂们推出新车款的速度正在加快。墨菲将这个加快现象归因于因应于市场竞争的需求。他认为汽车公司为了在竞争中胜出，可以使力的法宝不出成本控制、产品品质的优势性与推出具有不同于其他竞争车款特色的车款等三种策略。可是一来大多数OEM厂商一直无法实现在成本上的竞争力提升，更别提将其反应到成本上，再加上近年来所有车厂的车款质量更是已经提高到一个比较普遍的水平，也就自然而然地迫使汽车制造商必须通过推出有别于其他竞争车款的车款，以期在产品竞争中胜出。
不过对制造商而言，这些新推出的产品的成本相对来讲要高，因此更需要多多利用相同的全球化车款平台和简化产品的阵容，以维持生产效率和竞争力。对于消费者来说，当然这是一个意外获得的幸运：更多的快速轮替的最新产品与对消费者较有利的高效运作的全球化市场。◇
责任编辑：钟义云
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