【大纪元2013年07月09日讯】Mazda2是Mazda的入门车系，它娇小而灵活，价格也相宜，多种鲜艳的色彩选择，令它更易获得年青人的欢心。
在北美推出的Mazda2，实际上是日本的第三代车款，采用DE底盘的Subcompact微型车，车长155.5吋，宽度66.7吋及高度58.1吋，采用五门设计，后座出入也很方便。平常的储物空间有377升，把后座放倒后可提升至787升。
小巧的Mazda2，外型仍充满Zoom-Zoom设计风格，是在众日系微型车中设计最优美的一辆，而在浅蓝、鲜红、铝银、珍珠白等多种鲜艳颜色中，测试的青绿色最为特出，令这辆小车在车群中最为耀眼！
进入车内，没有想像中的狭窄，这全有赖Madza设计师的精心安排，中控台集中了音响及空调系统，功能齐全而不杂乱；变速杆设在中控台下方凸出的平台上，使用起来也方便；而两前座中间位置设有杯座及储物格等，位置却低于座位，使乘坐空间更为宽敞。
Mazda2的标准配置也不少，如电窗电镜、CD/收音机、USB音响端口、空调，而且ABS、TCS、DSC等安全装置都齐备。然而，有部分设备比较简单，如方向盘只有上下调校，没有伸缩功能；座位只有手动调校及只有丝绒选择；门锁开关也只有一个，并且不是在车门上，而是在前座中间等。当然，以Mazda2的14,450加元($14,720美元)起跳的售价，不应该再有投诉的了！
Mazda2在北美只有一种引擎配置，排气量1.5升的直四DOHC引擎，在6,000转时可输出最大马力100匹，而在4,000转时则可发出98磅呎的最大扭矩，测试车已升级为四速自动变速箱。以笔者意见，这类微型车配手动变速将更好，动力输出将更直接，开起来更有动感，这可能是受Mazda2 Yozora版的影响。
纵使如此，自动变速版的Mazda2起步也算敏锐，令人惊喜，但中段加速较乏力，每每要把引擎推至4,000转，发出最大扭矩加速才行。而在高速公路要超车时，Mazda2也备有OD键，按下可关闭Overdrive，超车便更有力。
在驶经维修中的路面，Mazda2的悬挂系统表现颇佳，弹跳情况轻微，而且行车稳定，转弯倾斜度低。刹车方面，只有前轮刹车使用透气碟刹，而后轮则使用鼓式刹车，虽则如此，刹车力度对于一辆1,075公斤的汽车仍是足够有余。
低耗油也是此类微型车的一大特点，Mazda2的厂方数据是市区7.1升/百公里(28MPG)，而高速公路为5.8升/百公里(34MPG)。在现今小型车Ford Focus也达到40MPG的时候，只好期待下一代装备SKYACTIVI引擎的Mazda2吧！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
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