【大紀元2026年08月28日訊】（大紀元記者李皓月編譯報導）印度大型汽車零件製造商「瓦洛克工程」（Varroc Engineering）正加速研發不依賴稀土的電動車馬達，以降低對中國稀土供應鏈的依賴。中共自2025年收緊中重稀土出口管制後，全球汽車業再度面臨關鍵材料供應風險，也促使印度企業積極尋找替代技術。
瓦洛克是印度主要汽車零件供應商之一。根據公司年報，其電動動力系統產品組合已涵蓋永久磁鐵同步馬達（PMSM）與同步磁阻馬達（SynRM）等技術，其中SynRM平台完全不使用稀土。公司目前正進一步開發可完全以鐵氧體（ferrite）磁鐵或其它非稀土材料替代的技術；此前已改用不受出口限制的輕稀土材料生產部分電動車馬達。
瓦洛克印度業務執行長兼全職董事傑恩（Arjun Jain）接受《日經亞洲》採訪時表示，雖然重稀土磁鐵在電動動力系統中效能最佳，但公司目前已具備不需使用重稀土甚至輕稀土的技術能力，因此有信心在供應受限時仍能維持產品供應。
重稀土磁鐵因耐熱性較高，廣泛應用於電動車驅動馬達，以及電動座椅、煞車系統等汽車動力與輔助系統。中共自2025年4月起對中重稀土實施出口許可管制，由於相關開採與提煉高度集中於中國，一度造成全球汽車供應鏈混亂。日本鈴木汽車（Suzuki）曾因此暫時停產Swift車型，印度馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）也調降其電動車e-Vitara短期產量目標。
為降低對中國稀土的依賴，印度政府於2025年11月批准總額728億盧比（約合8.5億至9億美元）的獎勵計劃，目標建立每年6000公噸的本土燒結稀土永久磁鐵（Sintered Rare Earth Permanent Magnets）產能。該計劃已吸引約20家企業投標。不過外界仍關注原材料與設備採購的挑戰，因此研發完全不需稀土的電動車馬達成為重要配套策略。
地緣政治緊張與出口管制所帶來的供應鏈不確定性，反而提升了瓦洛克等具備快速反應與研發能力的印度供應商的吸引力。傑恩指出，汽車製造商需要價格具競爭力、反應迅速且具備研發實力的供應商，這正是印度企業的優勢所在。
在加大研發投入的同時，瓦洛克業績表現強勁。截至2026年6月30日的2027財年第一季，公司綜合營收按年增長29.9%，其中印度業務增長28.6%，海外業務增長45.6%。電動車相關業務是主要成長動力之一，營收按年大增87%，占總營收約16%。
（本文綜合《日經亞洲》報導、瓦洛克工程公開財報與年報，以及相關公開資訊整理）
責任編輯：李琳#
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