【大纪元2026年08月28日讯】（大纪元记者李皓月编译报导）印度大型汽车零件制造商“瓦洛克工程”（Varroc Engineering）正加速研发不依赖稀土的电动车马达，以降低对中国稀土供应链的依赖。中共自2025年收紧中重稀土出口管制后，全球汽车业再度面临关键材料供应风险，也促使印度企业积极寻找替代技术。
瓦洛克是印度主要汽车零件供应商之一。根据公司年报，其电动动力系统产品组合已涵盖永久磁铁同步马达（PMSM）与同步磁阻马达（SynRM）等技术，其中SynRM平台完全不使用稀土。公司目前正进一步开发可完全以铁氧体（ferrite）磁铁或其它非稀土材料替代的技术；此前已改用不受出口限制的轻稀土材料生产部分电动车马达。
瓦洛克印度业务执行长兼全职董事杰恩（Arjun Jain）接受《日经亚洲》采访时表示，虽然重稀土磁铁在电动动力系统中效能最佳，但公司目前已具备不需使用重稀土甚至轻稀土的技术能力，因此有信心在供应受限时仍能维持产品供应。
重稀土磁铁因耐热性较高，广泛应用于电动车驱动马达，以及电动座椅、刹车系统等汽车动力与辅助系统。中共自2025年4月起对中重稀土实施出口许可管制，由于相关开采与提炼高度集中于中国，一度造成全球汽车供应链混乱。日本铃木汽车（Suzuki）曾因此暂时停产Swift车型，印度马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）也调降其电动车e-Vitara短期产量目标。
为降低对中国稀土的依赖，印度政府于2025年11月批准总额728亿卢比（约合8.5亿至9亿美元）的奖励计划，目标建立每年6000公吨的本土烧结稀土永久磁铁（Sintered Rare Earth Permanent Magnets）产能。该计划已吸引约20家企业投标。不过外界仍关注原材料与设备采购的挑战，因此研发完全不需稀土的电动车马达成为重要配套策略。
地缘政治紧张与出口管制所带来的供应链不确定性，反而提升了瓦洛克等具备快速反应与研发能力的印度供应商的吸引力。杰恩指出，汽车制造商需要价格具竞争力、反应迅速且具备研发实力的供应商，这正是印度企业的优势所在。
在加大研发投入的同时，瓦洛克业绩表现强劲。截至2026年6月30日的2027财年第一季，公司综合营收按年增长29.9%，其中印度业务增长28.6%，海外业务增长45.6%。电动车相关业务是主要成长动力之一，营收按年大增87%，占总营收约16%。
（本文综合《日经亚洲》报导、瓦洛克工程公开财报与年报，以及相关公开资讯整理）
责任编辑：李琳#
留言