【大紀元2013年08月02日訊】（大紀元記者高強編譯報導）北德州有成千上萬的上班一族在不久的將來可能會輕鬆一些了。美國交通部剛批准了一項計畫，該計畫的其中一部分內容建議新的公路項目應以擴寬道路為主。
北德州計畫中的道路擴寬工程包括：114號州公路位於121號州公路和Loop 12公路之間的路段、I-35E州際公路位於US Highway 67公路和I-20州際公路之間的路段、I-635號州際公路位於75號公路和I-30州際公路之間的路段，還有Loop 12公路在Spur 408公路和I-35E州際公路之間的路段。
到2035年，北德州花費在道路交通項目的費用將接近1,000億美元，但交通規劃人員表示，目前仍有價值400億美元的推薦項目要被推遲到2035年以後。這些被延後的項目當中包括擴寬I-30州際公路從達拉斯市中心向東行至Dalrock Road路的路段並增加一條HOV車道（多乘客車輛專用道）。
德州交通部說，在週間每天行駛於I-30州際公路經過US Highway 80公路的分叉口的車輛多達160,000輛。上下班經過I-30州際公路達拉斯市中心以東路段的瑪麗·哈里斯(Mary Harris)說，在這條路上下班簡直讓人瘋狂，交通堵塞，寸步難行。正常只需30分鐘的車程，她卻要提早一個半小時出門。如果遇上交通意外，那就得花更長時間。
但這段I-30州際公路路段擴寬並不是唯一被延後的項目，中央快線(75號公路)從LBJ公路(I-635號州際公路）往北至柯林郡的Sam Rayburn收費公路的路段也同樣被延後了。
上班一族的史蒂芬·韋爾普(Steven Welp)說，在上下班的高峰期間，高速公路看起來就像是一個停車場，基本上你只能停在那等候，你沒有其他路可走。
據德州交通部說，在工作週內每天行駛於75號公路位於李察遜的Campbell Road附近路段的車輛有接近230,000輛。
交通規劃人員表示，問題是無論州政府還是聯邦政府，都沒有足夠的資金。州議會仍在考慮如何在全州範圍每年增加交通資金40億美元，但即使這樣，仍只是所需資金的一小部分。
不過對於75號公路位於LBJ公路和Sam Rayburn收費公路之間的路段倒是有些好消息，就是德州交通部已經開始著手研究如何擴寬它了，這也算是萬里長征的第一步。 ◇
