【大紀元2013年09月11日訊】（大紀元記者李遲月吉隆坡採訪報導）泛太平洋夥伴關係協議（Trans-Pacific Partnership Agreement, TPPA）可說是目前全球最具影響力的自由貿易協定，會員國人口總和將近8億。大馬預計將在今年10月簽署此項協議，相關細節雖未公佈，但最近在沙巴州舉行的TPPA貿易談判、前首相馬哈迪及一些本地非政府組織的反對聲浪，逐漸引起了國人對這項協議的關注。專家預料，這項協議將促使大馬中小型企業面臨轉型。
中小型企業面臨轉型
由於TPPA條款內容涉及原料進口、產品出口等限制，對中小型企業將造成一定的衝擊。例如，條款中或規定必須要使用美國原料製成的產品，才能夠出口到美國；或指定原料必須採購自某國。這樣，就縮小了原料選擇範圍，同時，一些產品可能會受到限制而無法出口。
在吉隆坡舉辦的一場名為「解構泛太平洋夥伴關係協議（TPPA）」講座中，大馬中小型工業公會署理會長江華強指出，目前，我國中小型企業真正做到出口外銷的只有19%。若想在加入TPPA之後生存，就不能夠再像以前那樣故步自封，唯有走出國門、有所突破才能不被吃掉。而且中小型企業老闆需要非常瞭解協議條款，以避免產品受到條款限制而不能出口。
他說，「中小型企業在大馬被打壓了50年，加入TPPA之後，前面是懸崖、繼續被打，還是一片藍天，關鍵還是靠中小型企業的轉型」。
涉及領域廣泛 不僅限於經濟
隨著日本於今年5月正式加入後，TPPA會員已達12國，包括美國、加拿大、墨西哥、智利、秘魯、馬來西亞、新加坡、汶萊、越南、日本、澳大利亞、紐西蘭，且仍在不斷增加。2012年TPPA創下國內生產總值（GDP）達27.56兆美元，約佔全球GDP的38%。
此項協議共有29個章節，是約束各成員國夥伴關係的雙邊條約，內容涉及消除關稅和非關稅障礙，同時波及政府採購、勞工權益、環境、醫藥、資本管制、經濟政策、中小型企業、煙草控制、知識產權等。
時事評論人唐南發認為，當發展國家與發展中國家簽署協議，各項條款很難做到完全公平，強國必然會有優勢，從而衝擊我國主權與政策空間。
他說，「以汽車為例，若簽署TPPA，則大馬將被逼開放汽車市場，屆時外國車，比如美國車的關稅降低，那麼國人可能會選擇質量比較好的進口車。國產車將面臨巨大壓力」。
他還舉例國油（Petronas），目前國油的收入占國家經濟的30％-40%，每年創收300億令吉，簽署TPPA之後，條約中或規定必須選擇技術水平較高的采油公司，屆時國油將受到衝擊，收入可能會下降至280億令吉。
他風趣地說，這可能就是為甚麼馬哈迪會強烈反對加入TPPA。
國際政治背景影響深遠
此前，由數十個民間團體與非政府組織組成的「反對泛太平洋夥伴關係協議聯盟」提呈備忘錄及反對信函給所有內閣成員。他們擔心，條約可能會以跨國大企業的利益為大前提，各國利益不對等。
政改研究所KPRU研究員王維興也指出，經濟的背後是政治，他列舉了韓國、日本、台灣等國的經濟體制，都曾受背後的政治因素所影響。而在中國，一黨統治下的政治因素更為強大，如此看來，中國不是TPPA成員國，或可降低大馬將面臨的經濟風險。
大馬經濟 路在何方
我國的經濟屬於屬於出口導向型經濟，主要依靠石油、棕櫚油、橡膠、電子等方面的產品出口，主要貿易夥伴包括全球各主要經濟體。
對此，柔佛居鑾國會議員劉鎮東指出，目前大馬並沒有發展農業，而是都去種油棕，但是真要長遠的發展，還是要開展農作物，而不是經濟作物。
他說，「我們的經濟、未來在哪裏？難道永遠是靠外資開廠，然後請外勞來做？那我們本地人做些甚麼」？
他還說，「我國應大力發展農業，並在技術上有所突破。力爭成為技術的開發者，而不是永遠做技術的購買者。同時，我們的經濟不能靠外資，要自力更生。」
他認為，大馬是有經濟有能力的，但是一直以來沒有相應的政策輔助。此次加入TPPA，對中小型企業，甚至對國人都將是一個考驗。
（責任編輯：李茹嵐）
