【大紀元2013年09月27日訊】（大紀元記者林南綜合報導）美國聯邦航空管理委員會正式建議美國聯邦航空管理局（簡稱FAA）放寬飛機乘客使用其智能手機、電子書、平板電腦、筆記本電腦，以及其他個人電子用品的限制。
這項新計劃建議，只要他們在起飛和著陸時將電子設備設成「飛航模式」，或關閉Wi-Fi，即可自由使用，因為它們基本上不會影響飛機的安全飛行。 也就是說，在飛機起飛和著陸時，只剩下兩個限制：不可以打電話，及不能上網。「飛航模式」意味著手機擁有自動關閉收發話功能。
FAA管理委員會擬放寬限制
據美聯社報導，由28名成員組成的委員會9月26日同意了這項建議和計劃，預計他們將於下星期初把報告遞交給FAA。
由於該委員會由FAA設立，這項建議可能不會不被理會，但這項建議是否將被落實，或幾時開始執行，尚未可知。 如果FAA迅速推進的話，預計2014年某個時間可以開始實施，否則，即使建議被批准，也會拖上一年或更長時間，才能到位。
長期主張取消這些空中限制的美國參議員麥卡斯基爾(Claire McCaskill) 表示她會擬訂一個法案，強制FAA向前推進。她說:「如果我看到他們在「拖延」，我會知道 。」
手機的主要問題在於可能會干擾地空通訊
在飛機起飛或著陸時，旅客常被告知不可使用這些設備。但迄今研究人員和航空公司並未發現任何直接證據顯示手機等電子產品會干擾飛機系統，研究也顯示使用手機並不會導致飛機墜毀。儘管如此，政府機構和航空公司寧可小心行事，而旅客若違反規定仍要面臨罰金或有期徒刑的風險。
據Live Science報導，1992年，FAA曾要求獨立的工業標準組織RTCA（航空無線電技術委員會），針對飛機上使用手機相關電子產品的安全性問題進行研究調查，最後RTCA認為這些電子產品並不會造成飛機安全危險，但可能干擾地空通訊。因此RTCA提出預防措施的建議：在飛機起飛和著陸階段，禁止乘客使用這些設備。
另外，90年代波音公司曾對數起事故進行調查。在機組人員的報告中顯示，筆記型電腦和遊戲機等電子設備會造成自動駕駛儀斷線、非指令性飛機滾轉(uncommanded airplane rolls)或儀器顯示故障。但是飛機製造商卻從來沒能在實驗室中複製出這些異常狀況。
事實證明，手機的主要問題在於干擾地空通訊，而不是對飛行系統的影響，FCC在1991年禁止機上使用手機與無線裝置的原因就在於此，FAA也支持其決定。然而，也有一種說法是，飛機上的電子裝備之間都會做好屏蔽措施，儀器間或手機等一般通訊設備之間應該很難有互相干擾，它們所放射的傳輸電磁波段是受美國聯邦通訊委員會（FCC）規範的，因此一般民間通訊裝置不會干涉預留給飛機通信或GPS導航系統的電磁波段。
不過，專家們呼籲，為了安全及防範未然，仍然應該禁止乘客使用手機。
美航使用iPad代替飛行手冊
目前個別電子產品如iPad，已經被個別航空公司在駕駛艙中啟用。至於駕駛員是否使用iPad的上網功能，則未有說明。今年，美國航空公司(American Airlines，以下簡稱美航)成為首個批准在駕駛艙內使用iPad的航空公司。有了這些 iPad，飛行員將不再需要攜帶重達40磅的飛行手冊以及其他的紙質文件。2011年，FAA同意航空公司在飛機駕駛室內部署iPad Electronic Flight Bags，進而取代繁重的飛行手冊以及紙質文件。
另外，這些iPad還需要配備HyperJuice擴展電池，它將可以讓iPad在必要的時候將電池續航時間增長24個小時。這些iPad都將被安裝在駕駛座右邊的基座上。不過，飛行員仍然需要一本飛行手冊——Quick Response Handbook 。
今年4月，美國航空公司在波音757和767飛機上測試iPad，現在公司旗下所有機型，包括波音777、767、757、737和MD-80都使用iPad替代飛行背包。
根據美國航空公司的數據，使用iPad後每年至少可以節省40萬加侖燃料，這意味著每年節省120萬美元。此外，iPad還可以移除飛行員所攜帶的3000頁飛行圖表。美國航空公司使用8000台iPad替代了2400萬頁紙質飛行背包。
