【大紀元2014年11月02日訊】Toyota Prius在混合動力車中一直佔據著節能車的霸主地位，這一點從滿街的出租車幾乎清一色的Toyota Prius就可以看出來。如果說1997年它第一次面世的時候人們對混合動力概念還持懷疑和觀望的態度，那麼4年後Prius的熱賣則打消了不少人的顧慮。在北美這個世界上最活躍的汽車市場上，Prius可以說是獲得了徹底的成功。在創造了一系列清潔、環保、節能的第一以後，今天Prius仍然牢牢佔據著節能霸主的地位。
Prius V擁有一台排量為1.8升，直列4缸，智能可變氣門正時，鋁合金缸體的汽油發動機，輸出功率可達到98匹馬力。搭配一部永磁電機，一個201.6伏密封鎳氫電池為電機供電，輸出功率為80匹馬力。混合動力系統的綜合最大輸出功率可達到134匹馬力。採用無級變速箱。這是一個由電動機深度參與的油電混合動力系統，這個系統的目標就是直接地追求環保和節能，無疑Toyota的這個理念在市場上獲得了成功。他們沒有在環保節能上獲得成功的同時標榜性能和駕駛樂趣，但是Prius V在給予駕駛者順暢、靜謐的駕駛體驗的同時，也實現了世界一流的低油耗和低排放。
標稱的燃油經濟性指標為51/48（城市/高速公路）英里/加侖或4.6/4.9（城市/高速公路）升/百公里。這是一組漂亮的動力輸出和經濟性數據，這樣的數據組合很難在其它汽車上找到。這組數據就如同一頂王冠，任何一款擁有這樣數據的汽車，都能夠有機會坐上節能環保冠軍的寶座。然而畢竟只有Prius V戴上了這頂王冠，其實它的過人之處還不僅僅是源自動力系統。
Prius V的外觀設計富有運動氣息。從車頭到尾部幾乎是由一條完整的流線組成，讓人聯想到某種飛行器，似乎插上翅膀就能在空氣中飛行。據稱其風阻係數只有0.29。良好的空氣動力性能必然伴隨著出色的低風噪，安靜的座艙就可以證明這一點。
方向盤上方沒有佈置顯示設備，而是在靠近中間的位置佈置了綜合顯示的儀錶盤，顯示設計新穎，視覺效果自然舒適。這個設計衍生的另一個好處是降低了風擋位置，增加了前方視野。操作系統則比較集中，形成良好的人機界面。電子換檔桿很新鮮，操作輕鬆自如。但是換檔桿自動歸位的設計，直到還車時都沒有習慣，總感覺丟失了哪個步驟，又說不清丟了甚麼。儘管設置了EV模式，ECO模式和動力模式等，但實際上它們之間從駕駛感受上並沒有多大的差別。
一鍵啟動功能在擁堵路況的實戰中更顯出了優勢，在等待交通燈或任何臨時停車的情況，發動機都會自動關閉。此外還有變頻空調系統，以及輕量化引擎和車身設計等都為節能環保做出了貢獻。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
