【大紀元2014年05月01日訊】（大紀元記者古春秋報導）日前中共國務院總理李克強在重慶重提「長江黃金水道」問題。陸媒報導稱，當局正在考慮投建三峽第二船閘，並寄望其能夠打破長江航運瓶頸。
中共官方擬投建三峽第二船閘
陸媒《21世紀經濟報道》4月30日報導稱，中共多部委已在調研投建三峽大壩第二船閘問題，並寄望其能夠打破長江航運瓶頸。此前4月28日，李克強在重慶重提「長江黃金水道」問題。
重慶市一位資深航運人士表示，目前三峽大壩阻礙航運的問題日益突出，航運擁堵已經常態化。船隻要想過三峽大壩，等一兩天是正常現象。如果遇上船閘檢修，就可能等上7至10天，甚至更長時間。
大陸交通運輸部長江航務管理局《2013長江航運發展報告》顯示，2013年3月份前後大約40天中，最高等待過閘時間超過240小時，約合10天左右。
第二船閘與地方產生利益衝突
該第二船閘方案與地方翻壩產業利益產生衝突，長江沿線並非所有省市都想儘快投建三峽第二船閘。
報導說，據不願具名的一位業內人士介紹，最近幾年，湖北省和宜昌市一直想打造一個翻壩產業園，在三峽大壩上游和下游，分別設置港口，通過汽車將貨物轉運至上下游港口，再裝船運走。這與三峽大壩第二船閘的立項產生利益衝突。
宜昌市「翻壩產業園」一期工程在2010年時已開工建設，主體工程將於2014年完工。
目前，圍繞三峽大壩航運問題，中共內部形成兩種意見：一是中共發改委、交通部等機構以及重慶市等大壩上游省市，主張儘快修建三峽第二船閘；一是以湖北省、宜昌市、秭歸縣為代表的主張「翻壩」陣營。
（責任編輯：姜斌）
