【大紀元2014年07月10日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導）由於公交巴士讀卡器問題始終未解決，運輸聯網（Translink）再次宣布延遲智能卡（Compass Card）系統的推出直至今年深秋。
據悉，運聯仍未能解決公車巴士上智能卡讀卡器的速度和有效性問題，需要更多時間解決技術問題。這意味著，不僅1.94億元的項目預算會再次超支，而且正式推出時間會再次延後。
運聯首席運作總監凱爾西(Doug Kelsey)指出，公交車上的讀卡器正常讀卡只需要0.3秒，但卻頻繁發生數秒讀卡的狀況。更糟糕的是，讀卡器出錯率高達8%，這遠高於1%的預期，這 意味著，大量的乘客被系統額外收取了費用，有的乘客只搭乘一區車，卻支付了三區的車票。
目前問題基本出現在5000輛公交車的讀卡器上，而架空列車、海上巴士和西岸快車的讀卡器運作正常。運聯將在今年10月再次提交項目更新報告。凱爾西承諾，運聯只有在確保公車系統運作正常後，才會全面推出系統。
雖然運聯最初希望在夏季於西岸快車上推出智能卡，但是凱爾西表示，西岸快車及其他乘客都必須等到公交車讀卡器問題解決。凱爾西介紹，一旦西岸快車乘客使用智能卡後，運聯將分階段推廣智能卡至學生卡和三區卡的用戶。
智能卡付款系統方便、安全，也是為了打擊霸王車逃票族而引入的新系統。伴隨智能卡而在各大架空車站安裝的閘門已完工，原定去年秋季開始運作的計畫也一再拖延，目前無跡象顯示何時會啟用。
運聯原定取消的優惠套票（FareSaver）也被推後，乘客目前依然可以購買到預先支付的折扣票。
外界對智能卡承包商立方運輸系統（Cubic Transportation Systems）質疑不斷，因為立方運輸系統正被芝加哥乘客告上法庭，這些乘客多次被該公司承建的公交系統重複收取車費。不過凱爾西依然對立方運輸系統保持信心，相信他們將解決問題，並指出運聯的問題同芝加哥不同，因為運聯的系統並未同乘客的信用卡和銀行卡相關聯。
而世界上歷史最久的倫敦公交智能系統也正在面臨同樣問題。倫敦公交系統除接受Oyster卡外，還接受非接觸式卡。當局曾發出警告，如果乘客錢包中存放多張卡時，在接觸讀卡器時，可能會被多次讀取，而造成重複支付。
運聯的智能卡和閘門系統在2009年時，預算是1.71億元。而目前已經超支到1.94億元。省府和聯邦支付了其中的7000萬。運聯最初反 對安裝閘門，理由是相比每年700萬的逃票代價，安裝閘門更昂貴。但是時任運輸廳長馮宜干（Kevin Falcon）卻堅信，這是打擊架空列車罪案的方式，運聯隨後決定安裝智能卡來完善系統安全。◇
責任編輯：魏思明
