【大纪元2014年07月10日讯】 （大纪元记者陈怡然温哥华报导）由于公交巴士读卡器问题始终未解决，运输联网（Translink）再次宣布延迟智能卡（Compass Card）系统的推出直至今年深秋。
据悉，运联仍未能解决公车巴士上智能卡读卡器的速度和有效性问题，需要更多时间解决技术问题。这意味着，不仅1.94亿元的项目预算会再次超支，而且正式推出时间会再次延后。
运联首席运作总监凯尔西(Doug Kelsey)指出，公交车上的读卡器正常读卡只需要0.3秒，但却频繁发生数秒读卡的状况。更糟糕的是，读卡器出错率高达8%，这远高于1%的预期，这 意味着，大量的乘客被系统额外收取了费用，有的乘客只搭乘一区车，却支付了三区的车票。
目前问题基本出现在5000辆公交车的读卡器上，而架空列车、海上巴士和西岸快车的读卡器运作正常。运联将在今年10月再次提交项目更新报告。凯尔西承诺，运联只有在确保公车系统运作正常后，才会全面推出系统。
虽然运联最初希望在夏季于西岸快车上推出智能卡，但是凯尔西表示，西岸快车及其他乘客都必须等到公交车读卡器问题解决。凯尔西介绍，一旦西岸快车乘客使用智能卡后，运联将分阶段推广智能卡至学生卡和三区卡的用户。
智能卡付款系统方便、安全，也是为了打击霸王车逃票族而引入的新系统。伴随智能卡而在各大架空车站安装的闸门已完工，原定去年秋季开始运作的计划也一再拖延，目前无迹象显示何时会启用。
运联原定取消的优惠套票（FareSaver）也被推后，乘客目前依然可以购买到预先支付的折扣票。
外界对智能卡承包商立方运输系统（Cubic Transportation Systems）质疑不断，因为立方运输系统正被芝加哥乘客告上法庭，这些乘客多次被该公司承建的公交系统重复收取车费。不过凯尔西依然对立方运输系统保持信心，相信他们将解决问题，并指出运联的问题同芝加哥不同，因为运联的系统并未同乘客的信用卡和银行卡相关联。
而世界上历史最久的伦敦公交智能系统也正在面临同样问题。伦敦公交系统除接受Oyster卡外，还接受非接触式卡。当局曾发出警告，如果乘客钱包中存放多张卡时，在接触读卡器时，可能会被多次读取，而造成重复支付。
运联的智能卡和闸门系统在2009年时，预算是1.71亿元。而目前已经超支到1.94亿元。省府和联邦支付了其中的7000万。运联最初反 对安装闸门，理由是相比每年700万的逃票代价，安装闸门更昂贵。但是时任运输厅长冯宜干（Kevin Falcon）却坚信，这是打击架空列车罪案的方式，运联随后决定安装智能卡来完善系统安全。◇
责任编辑：魏思明
