【大紀元2015年02月16日訊】（大紀元記者亦凡法國報導）法國的經濟2014年仍在危機中，但雷諾汽車公司卻歡喜異常。2月12日，雷諾宣佈該公司2014年的利潤上漲了3倍，從而準備2015年多僱傭1000個長期合同工。
2013年時，公司為降低成本，又不進行裁員，曾與工會代表們簽署了競爭力協約：雷諾在法國不關閉工廠，僱員們須接受對工資和工作時間的調整。此次利潤上升對公司來說意味著這些措施奏效了。
雷諾成功的四大因素
第一、雷諾在國際市場上到處可見，並將於今年進軍中、美兩國市場。而且雷諾的三個品牌互相完善，可以觸及各地市場。
第二、雷諾與尼桑的合作減少了產品開發和生產成本。
第三、競爭力協約的確帶來了相當的節約。最後一點，公司沒有在2014年推出太多的型號，也節約了不少的開發新產品費用。
法國汽車業未復甦
如此大規模的招工計劃，是否意味著法國汽車行業又復甦了呢？專家不以為然。
其實雷諾此次所公佈的招工人數，有700個位置早已宣佈了。而且還會有8260人在今後兩年裡陸續離開公司，而不再補位。這1000份長期合同主要是為了更新技術能力。
法國汽車業已經兩年沒有起色，2015年也不樂觀。雖然歐洲市場形式一直很複雜，雷諾和尼桑算是2014年汽車市場輕微上升中最得利的公司。一年中，歐盟27國的新車銷售量上升了5.7%，結束了6年的降低趨勢。尼桑進度更快，一年內銷量上升了13%，尤其靠新型半都市、半越野的Qashqai車款，還有低價品牌Dacia也增加了銷量，致使雷諾尼桑佔據了歐洲市場的13.4%。
低價車款受歡迎
但遙遙領先的還是德國的大眾，市場份額達到25%。據Cetelem汽車觀察組織分析，經濟危機時期，消費者們更多選擇低價車款，雷諾的Dacia和大眾的Skoda兩款車都是受到了此種心態的推動。
如此說來，雷諾還是有能力遵守承諾，保住在法國的工廠，增加生產量，逐漸的不再依靠外國生產線。從2015年開始，Laguna和Espace型號將繼續在法國生產，還會有Micra型號從印度工廠轉回到法國生產。
競爭合約奏效
專家認為，若沒有這項競爭力協約，既不會有任何型號的車款回歸法國工廠，也不會有這麼多的招聘計劃。
這1000個長期合同，將有一半會招收工人，另一半則是工程師等。
公司方面透露，此次既會招收有豐富經驗的，也會招收剛畢業的年輕人，並表示會僱用相當數目的女性。招工的項目主要圍繞自動型車款、聯網車款和新能源車型。
責任編輯：德龍
