【大紀元2015年02月04日訊】（大紀元記者林怡香港報導）有本港團體就香港機場第三跑道航線與深圳機場的航線進行研究，發現第三跑道航線直插深圳機場心臟，每個月有超過4千次升降出現交錯現象。有泛民主派議員將在今日（4日）立法會大會上提出質詢。
日前，前民航處處長林光宇等多位航空專家曾表示，由於深圳及香港機場距離很近，第三跑道需要佔用大陸空域，並與現時深圳機場常用航道重疊，擔憂會發生撞機之虞。
昨日，一向關注第三跑道問題的機場發展關注網絡和環保觸覺研究深港兩地的航線，分析1月份升降深圳機場的1.8萬班次航班，發現3,877班抵深航班會與未來香港「三跑系統」的北飛航道（包括復飛航道）交錯，離深航班亦有530班與香港航道交錯，即是有43%的深圳航班將會與將來第三跑道或復飛的航道相撞。
一月逾四千次相撞機會
環保觸覺總幹事譚凱邦說：「按它現在的規劃這樣飛，會與深圳西南航道重疊。另外，每一班飛機無法降落要復飛，有兩條復飛航道都會與深圳西南航道和另一條航道重疊。所以在這樣的情況下，這個空域是深圳的，現在第三條跑道將會直插深圳空域機場的心臟。」
他說，這些交錯點垂直距離或不足一千呎，不符合國際安全標準，甚至有撞機可能。
若要深圳讓出空域供香港三跑新增北飛航道，深圳機場會有近半降落航班受影響而須改道。譚凱邦質疑是否要關閉第三跑道，「如果按機管局所講，屆時要徵費，徵收每一個市民的費用，現在變相要大家集體投資一個運作不了的第三條跑道，這一點對市民很不公平。」
譚凱邦表示，不明白為甚麼機場管理局和政府一直對此避而不談，不回應問題。
出席記者會的立法會議員范國威就批評機管局若以發債集資，是迴避向立法會問責，三跑涉重大公眾利益，政府不應為有眾多問題未解決的三跑項目作擔保。他今日會在立法會上提出口頭質詢，包括有否研究建議興建的第三條跑道的航道安排是否符合飛行安全的要求；有否與大陸當局商討把深圳境內部份空域讓予香港航班使用；及第三跑道系統可達到的每小時最高升降量是多少？等等。
機管局發言人稍後回應表示，據機管局了解，政府與大陸當局就優化珠三角空域管理已制定了方案，以《國際民航組織》的安全標準為基礎，已假設香港及深圳機場各按三條跑道規劃，不應產生衝突。
責任編輯：澹修德
