【大紀元2012年03月21日訊】（大紀元記者鄭麗駒、王文穎香港報導）行政會議昨日（20日）原則上批准機場管理局規劃興建第三條跑道，預計2015年才會正式拍板落實，2023年落成，工程造價1,362億港元。由多個環保團體組成的機場發展關注網絡，對計劃表示強烈不滿，指現時兩條跑道仍未發揮最高效能，興建第三條跑道只會製造更多污染。
運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日表示，行政會議批准機管局規劃興建第三條跑道後，當局會要求機管局以最嚴謹的法定環評工作，進一步評估第三跑道對環境影響，並提出可行措施，避免及緩解環境影響。機管局將在2年內做環境評估、設計細節及財務安排提交政府考慮。政府會詳細審視環評、財務安排及市民的意見後，預計到2015年才拍板，興建需時8年。當局亦會設督導委員會支援機管局工作。
不排除徵機場建設費
機管局行政總裁許漢忠表示，會履行承諾以2014年空氣品質新指標，作為機場第三條跑道的環評基準。他說，項目規劃需時2年，即使得到環境許可證，仍要取得財務安排的法定批核，距離項目執行至少有3年，未來仍會繼續與社會各界溝通。
機管局估計建造第三條跑道及其它輔助設施，包括填海、興建客運廊及停機坪等，估計造價1,362億港元。機管局不會透過上市為第三條跑道融資，可能考慮發債、借貸，不排除開徵機場建設費。
機管局建議興建的第三條跑道長3.8公里，會在機場北面填海650公頃。除跑道外，同時會多興建一座新客運大樓和新無人駕駛列車，以連接新舊客運大樓，新的客運廊有60個登機橋，以及100個停機坪。
環團反對 斥大白象工程
由地區團體、環保組織機場、政策研究人士組成的機場發展關注網絡，對行會通過興建第三條跑道計劃表示強烈不滿，斥當局一意孤行，為香港史上最昂貴的「大白象」基建開綠燈，要求當局重新審視計劃成效。
關注網絡發言人巫坤泰表示，目前正值特首選舉，而公眾就第三條跑道涉及的大量技術、環保問題仍未獲全面解釋，當局竟倉卒推行計劃，是不能容忍。他指出，目前機場雙跑道仍未發揮最大效用，「政府和臨時機場管理局在1992年已講過，機場雙跑道是可以做到每小時82班（航機）的升降架次，至於為何機管局仍堅持雙跑道每小時最多隻可升降68班？……很多提升雙跑道容量的方案和過渡措施，到現在機管局和政府完全沒有做過，這些低成本高效益的方法不採用，竟然用1,362億元，在未確定空域其它管制航道問題之下，推出新的跑道，只會製造一個個大白象，是對香港納稅人公帑的浪費。」
環保觸覺項目經理何家寶表示，機場第三跑道計劃涉及650公頃填海，嚴重破壞海洋生態及中華白海豚棲息地，損害無法彌補，現時的環評機制亦不足以保障環境。她並批評機管局的公眾諮詢偏頗，不能接受，「在問卷裏，除了建築成本之外，社會的成本、環境的成本隻字不提，是一個非常偏頗的問卷，只問效益不問成本，結果出來說有七成受訪人士會支持第三跑道方案，絕對是對受訪者抽水……我們絕對不接受這個問卷讓這個千億方案上馬。」
地球之友高級環境事務主任蔡家民則說，擴建跑道製造的空氣污染，將嚴重影響東湧居民健康，「東湧人口密度大約是每平方公里超過9千人，隨著北大嶼山發展，我們知道未來北大嶼山將會發展成22萬人口的新市鎮……機管局自己做的空氣質量報告指，新跑道建成後會增加八成氮氧化物，對東湧影響非常巨大。」
