【大紀元2015年03月06日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）聯邦政府正考慮臨時鬆綁一項長期禁令，允許各州市在聯邦基金資助的運輸項目中，優先考慮僱傭本地居民。洛杉磯將開始在其軌道建設中試點這一政策。
洛杉磯市長加西堤在電話會議中宣布了該為期一年的試點項目。他說，在社區層面，人們看到大量的資金進來，但是在工作地點卻很少看到有熟悉的本地面孔。試點項目將優先僱傭低收入工人、退伍軍人和接受聯邦高速公路和運輸線撥款的地區居民。
目前，許多城市和機構在地區和州資助的項目中，有地區僱傭優先權，但是只要該項目用了聯邦基金哪怕1美元，就不能使用地區僱傭優先權。聯邦禁止地區優先權的理由是，聯邦基金是所有納稅人的錢，那麼聯邦資助項目就等於全美國的納稅人在為項目買單，因此所有美國人都應享有同樣的受僱權。另外，官員們也擔心地區僱傭優先權會限制公平競爭。
洛杉磯大都市捷運現在有約360億美元的項目計畫或正在進行。3個主要的建設項目是延伸至西洛杉磯的紫線地鐵、克倫肖/LAX輕軌線，以及市中心的地區轉運樞紐。
因為聯邦的鬆綁，洛杉磯都市捷運的承包商將面臨新的招聘任務，他們被要求將工時40%的僱用機會給予低收入地帶居民，同時還必須在招聘地區無優勢工人及地區學徒方面達標。明年，地區僱傭優先權將被寫進招標合同。
洛杉磯另一個重要建設項目——博覽線輕軌延伸線，因為沒用使用聯邦基金而擁有地區僱傭優先權。將耗資15億美元的該項目，於2008年獲批R提案，增加半美分地區銷售稅來支持。該建設規劃設置目標為200個工作中的30%給洛杉磯地區居民。但官員們說，實際操作中遠遠超過了這個目標，超過49%的工時給了地區工人。另外，總工時的四分之一給了無優勢工人。
無優勢工人是指那些無家可歸、單親監護、依靠福利、缺乏高中文憑、有犯罪記錄、長期失業、前寄養中心居民，以及伊拉克或阿富汗退役老兵或學徒項目中的老手等。
加西堤說，目前還不清楚聯邦這種變化會給洛杉磯市、縣居民帶來多少工作機會。◇
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